Без ограничений
Новый кроссовер Audi Q3
Только появившись, третий игрок Audi в сегменте SUV тут же обозначил права на свое личное пространство в семействе Q — хотя все тут и родственники, третьим лишним он быть точно не намерен. Audi Q3 — ладный и удобный городской автомобиль, настоящий покоритель асфальтовых джунглей. На фирменных фотосессиях не найти сюжетов о том, как Q3 раскорячился в оврагах или штурмует раскисшие по осени загородные дороги. Его спортивная программа-максимум — с комфортом довезти хозяина до горного курорта (на крыше для этого предусмотрены крепления для боксов с лыжами и сноубордами). Его поле боя — не бездорожное, а психологическое. Раньше при выборе кроссовера Audi солидные мужчины по определению останавливали выбор на Q7, а изысканные женщины — на Q5, просто потому, что он был меньше. Audi Q3 смешал карты. Пропорции полезности и статусности в нем существенно изменились по сравнению со старшими моделями, поэтому его с легкой душой выберут практичные клиенты, знающие цену деньгам и приветствующие экономичную езду. Таким образом, Q3 оказался лишен возрастных и гендерных ограничений, он способен угодить практически каждому — в первую очередь своим спокойным и уравновешенным характером.
В этом компактном кроссовере моментально угадывается порода Audi, а о принадлежности к семейству Q говорит широкая, заходящая на боковины кузова задняя дверь. При этом "тройка", хотя она и самая компактная модель линейки, вовсе не смотрится как дауншифтер, скорее как кроссоверная версия хетчбэка А3.
Тестирование автомобиля проходило в пригородах Цюриха. Уже на стоянке журналистам стало ясно, какой из новичков будет громче всех прославлять имя Audi Q3 на дорогах — среди нескольких десятков припаркованных автомобилей всех собравшихся загипнотизировала машина огненно-рыжего цвета, переливающаяся на солнце, как апельсин. Под капотом оранжевого Q3 оказался расторопный и экономичный турбированный двухлитровый двигатель с мощностью 211 л.с. с семиступенчатым "роботом" S-tronic. Альтернативная версия-- двухлитровая, мощностью 170 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач. Оба варианта оборудуются системой полного привода quattro (дизельную версию обещают привезти в Украину позднее). Audi Q3 мал, но вполне удал — автомобиль может буксировать прицеп массой до 2 т.
Несмотря на позаимствованные у купе очертания и от этого невольно заниженные ожидания от габаритов, мы на удивление вольготно разместились в салоне. Он оказался светлым и просторным: в машине, помимо водителя, легко умещаются четыре взрослых пассажира, при этом усевшиеся сзади не чувствуют себя пружинами между потолком и сиденьем. В остальном Q3 уже в базе имеет все то, что делает его настоящим представителем премиум-сегмента: кожаные салон и руль, многофункциональный дисплей, двухзонный климат-контроль и многочисленные электронные системы.
Стоило нам немного отъехать от отеля по узкому серпантину, мы тут же воспользовались помощью ассистента начала движения на подъеме, который не дает машине замешкаться на старте. Q3 вообще в значительной степени берет на себя технические обязательства. Система Audi Lane Assist моментально предупреждает, что вы ушли из своего ряда, не включив поворотник — и ей неважно, нарушитель вы или просто зазевались. Audi Side Assist при перестроении привлечет внимание к автомобилю, оказавшемуся в слепой зоне. Водителю остается только расслабиться и любоваться идиллическими пейзажами за окном: горные дорожки, сменяющиеся пологими трассами, гладкая вода озера, высокие облака, рыжие коровы, луг со старушками-велосипедистками, старые пароходики и паровозики, белые кошки. Чем ближе к городу, тем чаще светофоры, и в ход идет незаменимая система Start/Stop.
В городе мы все рвались испытать еще и систему Audi Drive Select, регулирующую, по желанию водителя, прыть и жесткость автомобиля путем применения различных электронных настроек, дополненную на Audi Q3 режимом efficiency. Он автоматически переключает роботизированную коробку в режим езды накатом — тот самый, который в современных школах вождения использовать категорически не рекомендуют. "На центральной улице Цюриха Банхофштрассе этот режим, пожалуй, и вправду не стоит задействовать,— объяснили нам инженеры,— а в остальном он безопасен. Прикосновение к педали тормоза сразу же соединяет колеса с трансмиссией". Зато мы вовсю насладились услугами системы Park Assist. Audi Q3 — интеллигентный кроссовер, он находит себе место на стоянке не по принципу "встану там, куда другим просто не забраться", а берет умением, в числе которых — способность находить лакуны, куда уместится машина (параллельно или перпендикулярно проезжей части), а затем автоматически крутить руль, оставив водителю управлением газом и тормозом.