Российский дискаунтер — авиакомпания «Авианова» — сегодня остановила выполнение рейсов по направлению Уфа–Москва, а также продажу билетов на другие свои рейсы из Уфы на этой неделе. Причиной, по информации „Ъ“, стали серьезные финансовые проблемы перевозчика, возникшие во многом из-за конфликта его акционеров — группы «А1» и американской Indigo Partners. В международном аэропорту Уфы об остановке рейсов вчера официально предупреждены не были, но уведомления о закрытии продаж авиабилетов на рейсы перевозчика получили крупные агенты.
С сегодняшнего дня авиакомпания «Авианова» приостановила выполнение рейсов Уфа–Москва, а также продажу авиабилетов на своем сайте. При этом, по информации источников „Ъ“, уведомления об этом в международном аэропорту Уфы вчера вечером еще не получили. «В расписании утренний рейс „Авиановы“ сохранился, документов о его отмене не поступало, но представитель авиакомпании предупредил нас неофициально, что рейса не будет»,— уточнил „Ъ“ источник в международном аэропорту. В то же время предупреждение о закрытии продаж билетов на рейсы дискаунтера из Уфы получили крупные агенты. В туристической компании «Аксима» „Ъ“ сказали, что «компания уведомила о приостановке продаж авиабилетов на все направления, объяснив это большими долгами». В МАУ вчера затруднились уточнить число проданных в Уфе билетов на рейсы перевозчика. В «Авианове» эту цифру также не конкретизировали: городской телефон представителя в Уфе не отвечал, а в пресс-службе авиакомпании эти данные предоставить затруднились. В то же время в пресс-службе отметили, что собираются «исполнить обязательства перед пассажирами», в том числе обеспечить «возврат денежных средств за приобретенные билеты по упрощенной процедуре».
• «Авианова» являлась одной из девяти авиакомпаний, работавших на «московском» направлении из Уфы. Регулярные рейсы дискаунтера в регионе были открыты в марте 2010 года. На период летнего расписания они выполнялись шесть раз в неделю за исключением четверга. Средняя стоимость авиабилета составляла 1–1,5 тыс. руб. На прошлой неделе с московского направления из Уфы ушел и другой дискаунтер — авиакомпания Sky Express.
Управляющий директор «Авиановы» Константин Тетерин в воскресенье сообщил „Ъ“, что в ночь на 4 октября партнеры «Авиановы» прекратят техническое обслуживание ее самолетов из-за долгов. «На компромиссы по безопасности я идти не могу»,— пояснил топ-менеджер. Пассажирам «Авиановы» он рекомендовал перебронировать билеты на рейсы других авиакомпаний. «Понесенные финансовые потери будут возмещены в соответствии с действующим законодательством РФ»,— заверил топ-менеджер.
По данным Росавиации, за январь-август 2011 года «Авианова» перевезла 866 тыс. пассажиров, заняв 12-е место среди российских авиакомпаний. Два месяца назад акционеры «Авиановы» (группа «А1» контролирует 51%, американская Indigo Partners — 49%) пообещали Росавиации, что вложат в компанию до конца 2011 года около 870 млн руб. Константин Тетерин уверяет, что «А1» полностью выполнила свои обязательства, тогда как «Indigo Partners не вложила ни копейки». Гендиректор «Авиановы» Владимир Горбунов пояснил „Ъ“, что компания «планово убыточна» и средств от продажи билетов на финансирование ее деятельности не хватает.
Информацию об остановке компании подтвердили „Ъ“ и в «А1». Там пояснили, что решение о прекращении финансирования «Авиановы» было принято по итогам аудита, проведенного KPMG. Выяснилось, уверяют в «А1», что предыдущий топ-менеджмент (был отстранен в июне), рекомендованный Indigo Partners, принес российским акционерам убытки в «десятки миллионов долларов». «Наши попытки наладить продуктивное взаимодействие с Indigo Partners для спасения «Авиановы» увязли в неконструктивной переписке»,— уверяют в «А1».
Однако бывший руководитель «Авиановы» Эндрю Пайн назвал аудит KPMG «клеветническим». Он уверяет, что до смены менеджмента перевозчик прекрасно работал и наращивал пассажиропоток, а в проблемах «Авиановы» обвиняет «А1». Другой источник „Ъ“, близкий к Indigo Partners, утверждает, что группе предлагали продать авиакомпанию, но «А1» отказалась (в «А1» настаивают, что никаких предложений не получали).
Один из лизингодателей «Авиановы», американская ILFC, утверждает, что компания прекратила платить по лизинговым контрактам еще в декабре 2010 года. В июле–августе ILFC жестко потребовала погашения долга и возврата двух из шести самолетов «Авиановы», но компания не сделала этого. В середине сентября ILFC подала против перевозчика два иска, требуя в том числе ареста самолетов. Долги у компании есть и перед другими лизингодателями. Несмотря на это, Росавиация продлила в августе сертификат эксплуатанта «Авиановы», поверив обещаниям акционеров урегулировать проблемы перевозчика, и не предпринимала попыток дополнительно проверить ситуацию в авиакомпании.
Вчера в Росавиации ничего не знали о планах руководства «Авиановы» остановить авиакомпанию. В Шереметьево, откуда перевозчик выполняет полеты, также не получали предупреждений об отмене рейсов. Между тем проблемы могут возникнуть у большого количества пассажиров. В руководстве «Авиановы» уточнили, что на рейсы до 30 октября авиакомпания уже продала около 70 тыс. авиабилетов. Приобрести билеты на более поздние даты было сложно, глубина продаж была искусственно ограничена высокими тарифами (от 20 тыс. руб.), транзакции даже по такой цене отклонялись.