Алексей Слащев, 38 лет. Управляющий делами. Женат, двое детей. Водительский стаж — 20 лет. Расстояние от дома до работы — 25 км. Тестируемый автомобиль — Range Rover Evoque.
Evoque — это новичок во всемогущей линейке Range Rover. И, не успев попасть на российский рынок, он уже стал популярным. По слухам. Чтобы развеять слухи, по крайней мере для себя, я отправился к нему домой, в Ливерпуль. После того что мне довелось испытать там, куда Макар овец не гонял, все иллюзии растворились.
Эмоций много, но постараюсь все по порядку. Испытание "городского автомобильчика", как я раньше его позиционировал, началось в горах Северного Уэльса. Сразу замечу, что клиренс "горожанина" оказался выше, чем у знакомого Freelander на 4 см. Я лазил по крутым склонам вверх и вниз. Оказалось, двигаться вниз, когда ничего не видно, гораздо страшнее. Как раз здесь я понял, зачем при получении водительского удостоверения требуется справка из психдиспансера. Все же у меня сдавали нервы, я начинал помогать электронике, но получалось только хуже. Приходилось каждый раз со скрежетом в зубах включать программу соответствующей ситуации, полагаясь на профессионализм инженеров. У электроники Evoque получается переподчинять себе законы физики и заставлять машину не скользить, а карабкаться по казалось бы безнадежному покрытию.
Если Evoque нащупает что-нибудь твердое под колесами 19-го радиуса, будьте уверены, он вытянет. Если вам случится провалиться в затопленную шахту, как мне в Ливерпуле, не переживайте: спокойно включите соответствующую программу и потихоньку ползите к выходу. А медленно — это для того, чтобы успеть рассмотреть водный мир.
Range Rover Evoque. Разгон до 100 км/ч — 9,6 с. Расход топлива в смешанном цикле — 6,5 л. Стоимость автомобиля в комплектации "Престиж" – 2 млн 20тыс. рублей.