Андрей Норкин. Ведущий эфира. 43 года. Водительский стаж — 12 лет. Женат, четверо детей. Расстояние от дома до работы — 30 км. Средний пробег за неделю — 480 км. Тестируемый автомобиль — Skoda Fabia RS.
Увидев свой новый автомобиль, я поначалу насторожился: передо мной стоял такой танчик, массивный, низкорослый, немного угрюмый. Однако первое впечатление развеялось практически сразу же. Мой танчик оказался неожиданно резким и шустрым, сразу умчавшись в пустующую дорожную даль на все 120 км/ч. Правда, когда свобода закончилась, и я уткнулся в пробку, мне пришлось приложить некоторые усилия для того, чтобы справиться с машиной.
Fabia была явно заточена под высокую скорость. На пониженных передачах я дергался дня два, не меньше, пока не привык. Возвращаясь к сходству с танком, должен отметить, что мне явно не хватало обзора. Боковые стойки были слишком массивными, а зеркала, наоборот, слишком маленькими. Поэтому приходилось активно крутить головой.
Багажник произвел очень благоприятное впечатление, так как был снабжен целым набором растягивающихся сеток на специальных креплениях. При желании можно было выстроить в багажнике самую настоящую этажерку, в которой полки выступали в тоже время еще и зажимом для груза.
Немного озадачило меня оформление приборной панели — она вся была выполнена в черно-белой гамме. Я уже от такого аскетизма успел отвыкнуть и глаз все время искал какое-нибудь теплое пятно. Зато в отличие от большинства автомашин, на которых я ездил в последние месяцы, у Fabia обнаружилась ручка, которая находилась над креслом водителя. Мне эта ручка ужасно нравится. Как говорится, пустячок, а приятно. Так что расстались мы с Fabia вполне довольные друг другом. По крайней мере, это касается меня.
Skoda Fabia RS. Разгон до 100 км/ч — 7,3 с. Расход топлива в смешанном цикле — 6,2 литра. Стоимость автомобиля в комплектации RS — 884 тыс. 700 руб.