Компания может заключить контракт на приобретение 50 авиалайнеров МС-21, которые существуют пока только на бумаге. Их производство начнется в 2016 году. Авиакомпания идет на этот шаг только по принуждению государства, считает миноритарий "Аэрофлота" Александр Лебедев.
"Аэрофлот" купит 50 несуществующих российских самолетов. Сегодня компания может объявить о подписании контракта на закупку перспективных авиалайнеров МС-21. Производство самолетов должно начаться к 2016 году.
Новый лайнер по замыслу создателей должен будет заменить на российском рынке самолеты Ту-154 и Ту-204, а затем выйти на международную арену и конкурировать с самолетами Airbus A320 и Boeing 737.
Проект МС-21 разрабатывает корпорация "Иркут" совместно с ОКБ Яковлева и "Гражданскими самолетами Сухого". Общая стоимость программы МС-21 составляет 190 млрд руб., при этом около 70 млрд руб. должно внести государство. Дальность полета лайнера достигает 5,5 тыс. км.
В данный момент твердый контракт на поставку 50 самолетов МС-21, который оценивается в $3 млрд, заключен с малазийской компанией Crecom. Меморандум о покупке еще 50 самолетов был подписан с госкорпорацией "Ростехнологии". Предварительные соглашения на поставку МС-21 были заключены также с компаниям "Ильюшин Финанс", "ВЭБ-Лизинг" и Nordwind Airlines.
Ранее крупнейший миноритарий "Аэрофлота" Александр Лебедев отметил в интервью "Коммерсантъ FM", что авиакомпании покупают МС-21 только по принуждению государства.
"Это, конечно, возмутительная история, похожая на советский госплан. Все то же самое –– нет никакого рынка, коммерческих структур. Все это должно быть в рамках абсолютно коммерческих решений. Хороший самолет –– беру, нехороший –– не беру. Естественно, все пересели на "Боинги" и "Аэробусы". Только бедный "Аэрофлот" запихивают в эту машину", –– отметил он.
Корреспондент газеты "Коммерсантъ" Екатерина Соболь уверена, что в государственной поддержке нового лайнера нет ничего плохого. По ее информации, российские авиакомпании покупают самолет с 80-процентной скидкой.
"С одной стороны, это участие в достаточно рискованных проектах, с другой –– выгода может быть через несколько лет или даже через несколько десятилетий, когда российский авиапром все-таки начнет развиваться в нормальном русле и российские авиакомпании будут летать на качественных российских самолетах. Если отечественные перевозчики не будут помогать российскому авиапрому, нам придется распрощаться со статусом авиационной державы", –– отметил он.
По данным источников газеты "Коммерсантъ", подписание соглашения между "Аэрофлотом" и производителем лайнеров должно пройти в присутствии премьер-министра России Владимира Путина.