Головоломы

Томас Броберг, хоть и родился в крохотном шведском городке Юнг, в свои сорок три является главным человеком в программе безопасности шведского концерна. Если бы не инженерная степень в гетеборгском техническом университете Чалмерса, Томас, по его признанию, скорее всего, сделал бы карьеру в хирургии. Хотя глядя на то, с какой страстью в глазах он рассказывает об авариях, деформациях и сминаемых барьерах, это как-то сложно представить.

Хенри носит столь же редкую в Швеции как у нас, например, Иванов, фамилию Карлссон и работает в центре уже шесть лет, отвечая за калибровку манекенов. После ряда краш-тестов их резиновая плоть твердеет, и их приходится буквально бить устройствами, напоминающими средневековые орудия пыток, чтобы проверить точность выходных данных от датчиков. Хенри и сам не спорит, что его лысая голова весьма походит на голову манекена, каждая из которых обходится компании примерно в 1300€.

Магдалена Линдман занимается анализом аварий и, кажется, знает об использующихся Volvo манекенах все. Их здесь насчитывается порядка двадцати видов: от совсем маленьких детей до самого сложного - беременной женщины, ее на время отдали студентам в институт. Малыш на руках Магдалены соответствует девятимесячному ребенку, и в год он участвует примерно в двадцати краш-тестах. Непритязательная синяя одежка на нем поставляется в комплекте. Учитывая его превышающую цену нового Volvo стоимость, одежка дается поставщиком в подарок!

В год Volvo проводит около 250 собственных краш-тестов, каждый из которых обходится в 30000-40000€, не считая стоимости машины. Еще несколько сотен ударов заказывают сторонние компании. Например, Aston Martin или производитель этого микрокара с пластиковым кузовом, для вождения которого в ряде стран Европы не требуются прав.

Йонас Бергстрем уже и сам точно не скажет, сколько он здесь работает. Во всяком случае, он еще помнит краш-тесты Volvo 850 середины 90-х. Помимо всего прочего, он отвечает за многоэтажный гидравлический механизм, способный имитировать аварийные перегрузки без самой аварии. Этот тест занимает промежуточное положение между компьютерной симуляцией и реальным ударом. Хобби у Йонаса под стать его инженерной степени - летающие модели самолетов с реактивными двигателями.

Здесь можно встретить "кабриолет" S80 с полностью срезанной во время краш-теста крышей или вереницу устаревших манекенов, лица которых когда-то были совсем не так абстрактны, как сейчас. А под этими чехлами вполне могут скрываться только готовящиеся к выпуску модели Volvo, приготовленные для будущих испытаний.

Анника Райдинг любит свою работу, близость моря и верховую езду. В центре она - руководитель лаборатории манекенов, и в момент нашей встречи готовила двух своих подопечных к боковому удару, вручную проверяя сохранность всех их внутренностей. Заменить что-то не составляет проблем - на стеллажах вокруг выложены многочисленные запчасти: головы, ноги, кисти рук...