На улицах Москвы – переизбыток такси. Их количество почти в два раза превышает средний показатель Европы. Лишь десятая часть столичных перевозчиков работает на законных основаниях.
В правительственных столичных кругах уже заговорили о необходимости вносить изменения в действующее законодательство, регламентирующее работу служб такси и частных перевозчиков. В частности, планируется ввести квоту на количество такси.
На московском рынке такси сегодня работает 40 тысяч транспортных единиц, причем реальная потребность составляет 20-25 тысяч. 36 тысяч перевозчиков осуществляют свою деятельность нелегально.
Столичные власти озабочены ситуацией на рынке таксомоторов. По оценкам аналитиков, ежегодный объем теневого рынка превышает миллиард долларов. Государство систематически недополучает 60 миллионов долларов (по налоговой ставке 6 процентов).
Безопасность – еще один немаловажный фактор. Когда клиент осуществляет заказ такси через диспетчера, служба такси гарантирует качество услуг и техническую исправность автомобиля. В противном случае потребитель может обратиться в контролирующие ведомства.
Нелегальные перевозки – всегда риск. Только за две недели на московских дорогах правоохранители задержали пятьдесят автомобилей «такси», подлежащих утилизации. О техническом состоянии автомобильного хлама говорить излишне.
На московских улицах достаточное количество изношенных такси, подвизающихся на железнодорожных вокзалах, в других местах большого скопления гостей столицы. Пассажирские перевозки привлекают многочисленных автолюбителей, прежде всего, рентабельностью. Инвестировав 300-500 долларов в подержанные «Жигули», можно ежедневно зарабатывать две-три тысячи рублей. О том, что в глазах иностранца потрепанное такси выглядит нереспектабельно, водитель вряд ли задумывается.
Действенным рычагом влияния, считают в правительстве, может стать установление квоты на работу в такси. Такая схема успешно апробирована в США, странах Прибалтики. Суть ноу-хау заключается в продаже каждому таксомотору индивидуального номера, которого предприниматель может лишиться в случае систематического нарушения установленных правил или уклонения от уплаты налогов.
Не исключается, что в борьбе с нелегальными перевозками такси Москва пойдет по проторенному Белоруссией пути. Там проблему нелегальных перевозок решили в течение полугода, прибегнув к непопулярным мерам. На первый раз нарушителю необходимо заплатить большой штраф, а повторная перевозка пассажиров без разрешительных документов чревата конфискацией транспортного средства.
Очевидно одно: для стабилизации ситуации необходима правовая база и механизмы ее реализации. Ведь одних законодательных поправок недостаточно, важно, чтобы они работали.
По материалам: Gost743.ru