С бывшим вице-премьером ему было бы легче строить порты
Тема строительства портов в Финском заливе стала визитной карточкой губернатора Ленинградской области Вадима Густова. Вчера он провел очередную пресс-конференцию , в ходе которой портовая тема была призвана уравновесить гораздо менее привлекательные социальную и сельскохозяйственную.
О борьбе
Главной новостью стало сообщение Густова о том, что Виктор Черномырдин подписал новое распоряжение о строительстве нефтеналивного порта в Приморске. Теперь заказчиком порта будет правительство Ленинградской области, хотя раньше таковым выступало министерство транспорта России в лице Дирекции по строительству портовых сооружений в Финском заливе. Передача прав заказчика может ускорить строительство порта хотя бы потому, что именно Вадим Густов и его заместители сейчас ведут все переговоры с инвесторами, а наличие у получателя инвестиций прав заказчика всегда положительно сказывается на настроении инвестора.
Распоряжение правительства России родилось не без борьбы. По словам Густова, противодействие строительству со стороны "наших любимых соседей — Эстонии, Латвии, Литвы и Финляндии" в последнее время усилилось. Губернатор рассказал любопытную историю. Когда правительство области выступило с инициативой передать ему права заказчика и губернатор заявил о нецелесообразности прокладки нефтепровода в Порвоо (Финляндия), в МВЭС сразу пошла бумага из компании Neste с просьбой поскорее провести презентацию проекта трубопровода Кириши--Порвоо. "Я всех поставил на ноги — Большакова, Черномырдина. Я сказал, что пока мое правительство в области, этого не будет. Если труба пойдет в Порвоо, я выброшу такие материалы, что..."
Якобы только после этого демарша Черномырдин и подписал вышеупомянутое распоряжение.
Фамилию Большакова Густов упомянул еще раз, сказав, что очень сожалеет о его уходе из правительства России. По мнению губернатора, любой новый куратор областных проектов может затянуть реализацию проектов, потребовав проведения новых экспертиз.
О портах
Вадим Густов взялся исправно сообщать журналистам о текущих новостях портостроительства. На этот раз они были такие.
На угольном терминале в Усть-Луге с декабря освоено 30 млрд рублей, во втором квартале будет освоено еще 50 млрд, а на 1999 год (дата планового пуска) заключены предварительные соглашения с грузоперевозчиками. Идут переговоры с американскими фирмами о крупных кредитах. Впрочем, Густов отметил, что английские и немецкие кредиты ему нравятся больше — процедура выдачи более либеральна, меньше проволочек.
С "Сургутнефтегазом" подписано очередное соглашение по нефтеналивному порту в бухте Батарейной. Оно предполагает проведение в 1997 году работ на $8 млн. В частности, должны быть осуществлены перенос военной базы, подготовка строительной площадки, строительство 8 км железной дороги. В конце апреля должна состояться торжественная закладка порта. Обнаружились пробелы в проектно-сметной документации, заполнять их будут победители специального тендера.
Помимо этого Густов сообщил и несколько менее важных новостей. Одной из основных проблем является реконструкция 52 км железной дороги, находящейся в федеральной собственности. Правительство области предложило Москве провести взаимозачет долгов Октябрьской железной дороги на сумму 230 млрд рублей, после чего ОЖД возьмет кредиты и реконструирует эту ветку самостоятельно. Предложение рассматривается.
АНДРЕЙ Ъ-СИНИЦЫН