РЖД продолжает готовиться к чемпионату мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году. Монополия попросила «Трансмашхолдинг» (ТМХ) разработать двухэтажную электричку для перевозки пассажиров между городами, в которых будут проводиться матчи. В стране такой подвижной состав никогда не производился и не использовался, но ТМХ пообещал РЖД создать его за три года: к 2014 году холдинг будет готов начать производство двухэтажных электричек.
ЗАО «Трансмашхолдинг» по просьбе РЖД начинает разрабатывать межрегиональный поезд с двухэтажными вагонами. Соответствующее техническое задание утверждено старшим вице-президентом РЖД Валентином Гапановичем, говорится в сообщении ТМХ. Создать новую электричку ТМХ обещает к 2014 году. В ней будет 6–12 двухэтажных вагонов, в каждом из которых будет салон трех классов: бизнес, стандарт и эконом. Ожидается, что состав будет эксплуатироваться на маршрутах протяженностью до 700 км со скоростью до 160 км/ч.
Электрички нового типа нужны РЖД для увеличения скоростей и объемов перевозок на межрегиональных маршрутах. Кроме того, по данным ТМХ, эти электрички могут быть задействованы для перевозок болельщиков при проведении чемпионата мира по футболу в 2018 году. Напомним, что в июле РЖД представила проект организации железнодорожного сообщения к футбольному чемпионату мира. Документ состоял из трех основных частей: создание новой скоростной инфраструктуры, закупка соответствующего подвижного состава и организация интермодальных перевозок. В зависимости от параметров, которые будут утверждены правительством, стоимость подготовки железных дорог для футбольных болельщиков может составить 1–3,5 трлн руб. По оценкам экспертов, 10–15% этой суммы может пойти на закупку поездов.
РЖД уже не в первый раз проявляет интерес к двухэтажному подвижному составу. В 2009 году компания уже вела переговоры с Торжокским вагоностроительным заводом и итальянской Finmeccanica по вопросу выпуска такой техники в России, однако они оказались безрезультатными. Зато производить двухэтажный вагон решили на Тверском вагоностроительном заводе (крупнейший производитель пассажирских вагонов в СНГ, входит в ТМХ). В конце прошлого года дочернее общество РЖД — ОАО «Федеральная пассажирская компания», отвечающее за весь пассажирский комплекс монополии, подписало контракт на покупку 50 таких вагонов до 2014 года. Стоимость контракта составила 3,4 млрд руб. Теперь в ТМХ рассчитывают на продолжение программы создания двухэтажных вагонов, на базе которой и будут делать новую электричку.
Дмитрий Баранов из УК «Финам» считает, что если ТМХ сможет сделать качественный продукт, то железнодорожная монополия легко может купить новые электрички: деньги на эти цели у нее найдутся. По его словам, в Европе двухэтажный подвижной состав успешно эксплуатируется уже не одно десятилетие. «Это позволяет перевозить больше людей быстрее и с большим комфортом,— говорит Дмитрий Баранов.— Кроме того, запуск двухэтажных поездов позволит перекинуть освободившиеся обычные вагоны на дальние перевозки». ТМХ выполнить задание РЖД за три года под силу, уверен эксперт, но для этого производителю придется найти не менее 10 млрд руб., ведь речь идет о разработке и подготовке производства новой техники.