Правительство Москвы не прокомментировало трагедию на реке в районе Лужнецкой набережной. Ответственность за аварию лежит не только на погибшем капитане катера, но и на экипаже баржи, считают эксперты. Думские чиновники, тем временем, выступают за кадровые перестановки на водном транспорте.
Мэрия столицы никак не отреагировала на крушение катера на Москве-реке. В воскресенье в районе Лужнецкой набережной прогулочный катер врезался в баржу. Погибли девять человек, одного продолжают искать спасатели. Ни представители столичной Думы, ни мэр Собянин не сделали никаких заявлений по поводу произошедшего. Между тем, следствие рассматривает две версии крушения: капитан судна Михаил Зингер лихачил или совершил ошибку в управлении катером по случайности. При этом пассажиры, которым удалось выжить, отмечают, что капитан был трезв. Обвинять в трагедии только капитана катера несправедливо, считает глава Национальной ассоциации шкиперов Павел Панасенко.
"Ощущение такое, что у нас в стране сложилось очень пренебрежительное отношение к малому судоходству, –– считает Панасенко. –– Если на МКАД останавливается машина в связи с тем, что она сломалась, не обязательно КАМАЗу, кототрый едет сзади, ее переезжать".
"В международной морской практике не бывает случаев, когда ответственность лежит на одном судне, –– добавляет эксперт. –– Очевидно, что судно, которое переехало другое судно, несет такую же ответственность. Более удобно для портовых властей, для тех, отвечает за плавание больших судов, все это списать на человека, который уже погиб".
Системе малого судоходства в Москве не хватает регулирования, уверен заместитель генерального директора по безопасности Московского речного пароходства Александр Монахов.
"Трагедия произошла, и погибли люди в результате того, что данные катера находятся под ГИМС, –– убежден Монахов. –– ГИМС –– это система, которая позволяет заниматься коммерцией, но вообще ГИМС создавалась как спортивная организация. Там спортивные лодки, весельные, спортивные катера, но никак не рассчитанные ни на какую коммерческую деятельность. Для этого должен быть подготовленный персонал, для этого должны быть люди, которые отвечают за безопасность того, кого они катают, и профессионалы, которые при какой-то ситуации внештатной могли бы принять какие-то меры для того, чтобы избежать кораблекрушения".
Член комитета по безопасности Госдумы Михаил Старшинов уверен, для предотвращения подобных трагедий нужно принять определенные кадровые решения.
"Кто управляет, чем управляет, как управляет как следствие –– вот это оставляет вопросы, –– подчеркивает Старшинов, –– и вертикаль совершенно не регулирует те процессы, которые происходят у нас на водном транспорте. Это показывают, к сожалению, жуткие трагедии. Пора бы уж какой-то урок из этого извлечь. Может, профильные чиновники не справляются. Может, пора что-то поменять, в конце концов".
Источник в правоохранительных органах столицы отмечает, что все документы у капитана катера были в порядке, в том числе и талон о прохождении техосмотра в мае 2011 года.