Работы на месте столкновения прогулочного катера с баржей не прекращаются. Судно в плачевном состоянии поднято со дна, тело одного погибшего так и не найдено. Подобные аварии чаще всего случаются по вине непрофессионализма капитанов, отмечают эксперты.
Операция по подъему "Ласточки" завершилась. Прогулочный катер, затонувший в Москве-реке, подняли на поверхность. Однако работы на месте крушения продолжаются: до сих пор не найдено тело последнего погибшего. Авария унесла жизни девяти человек. Скорее всего, причиной их смерти стало непосредственное столкновение "Ласточки" с баржей "Ока-5". Катер подняли со дна в плачевном состоянии, рассказал корреспондент "Коммерсантъ FM" Дмитрий Андрющенко.
"Удар был очень большой разрушительной силы, потому что в дальнейшем, когда уже спасатели МЧС при помощи водолазов подняли останки катера, предстала ужасающая картина: практически вся передняя часть надстройки на верхней части палубы была сметена в результате вот этого практически лобового столкновения, –– рассказал Андрющенко. –– Хотя произошло, скорее, не лобовое столкновение, а катер попал под самый нос баржи, так как он выступает над водой, и фактически нос баржи смел все надстройки на верхней палубе катера. И те пассажиры, которые находились в носовой части катера, погибли, скорее всего, от этого удара, либо были оглушены и в дальнейшем захлебнулись уже в воде, когда катер ушел на дно. Глубина фарватера там небольшая, она достигает всего трех метров, но видимость в самой Москве-реке очень плохая — всего лишь 50 см, практически на вытянутую руку".
"Надо отдать должное четкости и слаженности действий представителей правоохранительных органов, –– добавил журналист, –– которые сразу после произошедшей трагедии взяли в оцепление и перегородили акваторию. Было огорожено место для быстро развернутого на месте оперативного штаба МЧС. Все поисково-спасательные работы проводились четко, слаженно, скоординированно, что позволило в довольно-таки короткие сроки осуществить полностью в течение одного дня все поисково-спасательные работы и работы, связанные уже с непосредственным подъемом катера и доставкой его на берег".
Трагедия на Москве-реке всколыхнула интернет-общественность. Многие российские блогеры винят в произошедшем государство.
Блогеры о крушении "Ласточки"
Впрочем, власти на этот раз согласились с блогерами. Судна нуждаются в серьезной государственной проверке, считает председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев.
"Следить за этим должны Российский речной регистр, Государственная речная инспекция, которая должна проводить выборочные проверки, –– констатирует Шишкарев. –– К сожалению, у нас никто этого не делает, потому что нет даже механизма бассейновых управлений на транспорте, и, по сути, капитаны этих судов и владельцы предоставлены сами себе".
"Нужно усиливать профилактическую работу, нужно выполнять все требования, которые сегодня существуют, мы всегда реагируем на само происшествие, но должна вестись и работа", –– заключил он.
Затонувший катер "Ласточка" подвергнут тщательному исследованию. Корабль уже подняли на поверхность и подготовили к буксировке. Прогулочное судно пошло ко дну в воскресение. На борту "Ласточки" было 16 человек, спаслись лишь семеро. По предварительным данным, в аварии был виновен капитан судна Геннадий Зингер. Он также значится среди погибших.
Крушение катера "Ласточка" произошло в районе Лужнецкой набережной около часа ночи. По словам очевидцев, судно сильно раскачивалось, "Ласточка" виляла из стороны в сторону. Во время очередного маневра судно врезалось в баржу "Ока-5". После столкновения семерых пассажиров катера выбросило в воду. Первые спасательные подразделения прибыли на место аварии уже в четыре минуты второго. К этому моменту помощь пострадавшим начали оказывать матросы с баржи. Один из пассажиров катера добрался до берега самостоятельно. Около восьми утра началась операция по подъему судна. Спасатели смогли приподнять "Ласточку" при помощи автокрана. Водолазы подвели под затонувший катер тросы. Движение речных трамвайчиков было приостановлено. Около пяти вечера судно начали буксировать к поверхности. Скорее всего, "Ласточку" доставят в порт "Южный" для дальнейшей экспертизы.
Серьезные аварии не редкость среди прогулочных судов. Трагедии часто случаются по вине непрофессиональных капитанов, отмечает генеральный директор компании "Инфофлот" Александр Сахаров.
"Это же не круизный теплоход, я бы сказал, что они никакого отношения к круизному флоту не имеют, –– отмечает Сахаров. –– Это все равно что частный автомобиль: там часто бывают аварии, нарушения на этом флоте, связанные с тем, что у судоводителей, которые находятся за рулем этих транспортных средств, не было навыков, может быть, еще чего-то не было".
Впрочем, покойного капитана "Ласточки" сложно назвать дилетантом.
Геннадий Зингер родился в 1961 году. По образованию архитектор, однако некоторое время занимался адвокатским бизнесом. Зингер жил в Черногории, там же он учился судоходству. Вернувшись в Москву, он приобрел и перестроил прогулочный катер "Ласточка". Капитанский стаж Зингера около семи 7 лет. В 2011 году он трижды привлекался к административному наказанию за превышение количества пассажиров на борту. Последний раз капитана оштрафовали в июле. У Геннадия Зингера остались ребенок и гражданская жена.
Почти с первых минут трагедии на месте происшествия дежурил корреспондент "Коммерсантъ FM" Никита Баталов. Подробности –– в его репортаже.