Станислав Кучер, 39 лет. Политический обозреватель. Женат. Водительский стаж — 19 лет. Средний пробег за неделю — 450 км. Расстояние от дома до работы —17 км. Тестируемый автомобиль — Honda Accord.
Так случилось, что мне довелось поездить на "Аккордах" разных лет выпуска, начиная с 2003-го. Ездил и на "автомате", и на "механике", на 2-литровом движке и на турбированном –– 2,4. Accord –– вообще единственная известная мне модель, которая на протяжении десятка лет умудрилась изменить себя, не изменив себе. То есть совершенствоваться так, чтобы одновременно сохранить те внешние достоинства, за которые именно эту модель когда-то и полюбили.
Характерный, уверенно-хищный взгляд, стильные формы спортивного седана и бизнес-авто одновременно –– все эти черты сохранились в Accord 2011 года. И вместе с тем это автомобиль уже совершенно другой "лиги". Во-первых, он все-таки немного вырос, "посолиднел" в размерах. Не уверен, что мне это, кстати, понравилось ––задняя часть визуально "потяжелела" или "раздобрела". Впрочем, как и в случае с человеком, вид сзади –– всегда вопрос вкуса. Во-вторых, намного богаче стал интерьер. Очень удобная навигация, что бывает нечасто. Качественная музыка.
Теперь о том, что не понравилось. Очень мало пространства для заднего обзора. Если в машине много пассажиров, не видно вообще ничего. И, напоследок, о главном. Новый Accord прекрасно держит дорогу на трассе, однако "притормаживает" при активной, а, точнее, агрессивной манере вождения в городе. Не тот случай, когда руль управляется прикосновением пальца, а педаль газа откликается на каждое, даже самое легкое нажатие. То есть качественный солидный автомобиль, но для меня –– слишком предсказуемый.
Honda Accord. Разгон до 100 км/ч — 9,7 с. Расход топлива в смешанном цикле — 8,6 л. Стоимость автомобиля в комплектации Executive — 1 млн 250 тыс. руб.