Мы всегда восхищались Jaguar — их выразительными волнистыми капотами, меланхоличными кривыми профилей и багажников, круглыми фарами, одним словом, тем вымирающим дизайном, который эти британцы — чуть ли не единственные на свете — умудрялись нести, не расплескивая, с 20-х годов до самого XXI века. Но в 2007 году музейный период в биографии Jaguar уступил место современному. Все началось с того, что на смену самому вальяжному из автомобилей марки — бизнес-седану S-Type — пришел целеустремленный, агрессивный и крайне современный XF, напоминающий своего предшественника примерно так же, как президент Обама напоминает своего. О масштабах революции свидетельствовало уже то, что места для знаменитой прыгающей кошки — бессменного символа Jaguar — в новом XF даже не подразумевалось. Вскоре до неузнаваемости изменился легендарный XJ и исчез из витрин компактный X-Type. Мы были безутешны. Все в новой эстетике вызывало у нас отторжение: и модный разрез фар, и заметно подтянувшийся силуэт, и общий поворот от барокко к минимализму.
Но с 2007 года утекло много воды, ностальгия по уходящей легенде утихла, XF и XJ примелькались на улицах европейских городов и со временем перестали резать глаз. И вот результат: когда этим летом Jaguar представил в Мюнхене XF 2012 модельного года, они нам искренне понравились. Хорошо, что случилось это именно сейчас, а то позже переживать привыкание было бы значительно сложнее. В ближайшие пять лет новый курс концерна Jaguar Land Rover даст массу плодов. На этот короткий срок намечено 40 премьер — беспрецедентная по меркам автопрома цифра. Это ни много ни мало одна новинка раз в полтора месяца. Тут обещают разработать специфические модели и функции для каждого конкретного рынка, заполнить все провалы модельного ряда и технического обеспечения, а также поднять, наконец, на должный уровень сервисное обслуживание. Ежегодно Jaguar Land Rover намерен тратить на развитие более миллиарда фунтов стерлингов — а это примерно столько, сколько он в целом заработал в минувшем году. От заявленных цифр брови вскидывают даже самые прожженные циники. Если этот смелый план будет действительно реализован, то британцы смогут называть немцев своими конкурентами не ради красного словца, а с полным на то основанием.
Отличить на дороге обновленный XF от предшественника проще всего по фарам: они приобрели более человеческую форму и теперь напоминают агрессивно прищуренные глаза. Им в унисон изогнулись эффектные воздухозаборники. Более яркие черты "лица" потребовали более внушительной решетки — она стала шире, глубже и круче. Очень хорош скульптурный капот — это одна из золотых традиций Jaguar, которую сохранили после изменения эстетики бренда. Он стал еще более рельефным по сравнению с прошлой версией. Архитектурные капоты сейчас не делает только ленивый, но если у остальных речь идет о проступающих из металла гранях или выпирающих из-под него мускулах, то у Jaguar XF это целые слои, пласты, вздымающиеся холмы, а кому-то они и вовсе напомнят породистый римский нос.
Красивая находка — изогнутые лопасти пропеллера, которыми декорировали колесные диски и отверстия воздухозаборников. Автограф Jaguar — литеру "J" — можно распознать в свечении передних и задних фар, а также в фигурной хромированной перекладине на багажнике. В целом XF стал еще ближе к XJ и практически неотличим от концепта C-XF — машины, о которой дизайнеры мечтали, разрабатывая новый курс Jaguar.
Флагманскую, спортивную версию XFR выдают черненые решетка и огромные воздухозаборники, усиленное использование хрома, двойные выхлопные трубы, спойлер и, конечно, живописные шильдики с пижонской "эркой". Внутри у нее пятилитровый компрессорный AJ-V8 мощностью 510 л. с.
Внутри новых XF немного изменились руль, приборная панель, сиденья, плюс добавилось несколько новых цветовых сочетаний. Вроде бы ничего существенного, обыкновенные фейслифтинговые меры, но здесь интересно другое — как Jaguar об этом говорит. Например, новое сочетание цветов Charcoal (мягко-черная кожа с белой строчкой) тут описывают на примере галантереи Montblanc и часов TAG Heuer. Черно-рыжий интерьер London Tan демонстрируют при помощи аксессуаров Louis Vuitton и часов Bell & Ross. А серые оттенки Navy ассоциируют с хронографами Omega и кожей Hermes. Jaguar открыто указывает на облюбованное место в ряду luxury-трендсеттеров.
Естественно, одним дизайном этого не добьешься — нужны соответствующие технологии. Их освоение Jaguar начинает как раз с этой модели. В экологичной 2,2-литровой дизельной версии AJ-i4D, например, есть функция "старт/стоп" — и непростая, а с перчиком. Как и положено, мотор сам останавливается и включается при кратковременных остановках, но если водитель начал торможение, а потом внезапно передумал, XF не нужно выключать двигатель полностью, чтобы завести его снова — он оживет с пол-оборота, то есть на 40% быстрее остальных. Эта же "старт/стоп" показывает совершенно оригинальные фокусы: когда двигатель глохнет при остановке, водителю достаточно отстегнуть ремень безопасности и выйти из машины — она сама встанет на "паркинг". Это называется "ленивое выключение". Нам это кажется очень английским: вместо трех трендовых функций представить одну, зато по-своему. Это интригует. Остается дождаться 40 заявленных новинок.