Трамвайные пути в Москве хотят обнести полутораметровыми ограждениями. Конструкции нужны для того, чтобы трамваям не мешали автомобилисты. Заборы могут только ухудшить транспортную ситуацию, опасаются специалисты.
Трамвайные пути в Москве предполагается обнести полутораметровыми ограждениями. По мнению разработчиков проекта из “МосгортрансНИИпроекта”, главная проблема трамваев — это автомобили, мешающие движению вагонов. Конструкции уже находится в разработке.
Ограждения — традиционный, но не единственный метод разграничения движения. Это отмечает независимый эксперт Сергей Асланян.
"У нас забор — это самое главное решение любой проблемы. Нам нужно, чтобы военную тайну сохранили, мы строим забор. Нам нужно дачу сделать, мы строим забор. Нам нужно, чтобы трамвай мог куда-то поехать, мы строим забор, — считает он. — В Европе тоже есть такая проблема, но она решается по-другому. Например, французы опустили уровень рельсов ниже уровня проезжей части, а в Женеве на ряде участков ее наоборот подняли. Забор — это не панацея, это такой конкретный "совок". А давайте еще надолбы бетонные, автоматчиков, забор и колючую проволоку по периметру".
Заборы могут ухудшить ситуацию с безопасностью движения и пробками на дорогах. Так считает ведущий специалист отдела развития группы компаний Echelon Geolife Михаил Каштанов.
"Это небезопасно. За этими ограждениями автомобилисты не видят друг друга, водители трамваев не видят машины. Это достаточно рискованная мера в случае, если трамвайные пути находятся на дороге", — уверен Михаил Каштанов.
Сейчас "МосгортрансНИИпроект" проектирует реконструкцию трамвайных путей по так называемому Щелковскому коридору от улицы Краснопрудная до Халтуринской улицы длиной более 11 километров. Не исключено, что первые заборы появятся именно там.