МАУ и "АэроСвит" активно наращивают долю транзитных рейсов. До конца года "АэроСвит" планирует перевезти на таких рейсах около половины своих пассажиров на маршрутах через "Борисполь". Обещают увеличить транзитные потоки и в МАУ, хотя раньше компания только подвозила пассажиров для западноевропейских авиакомпаний.
С января по май компания "АэроСвит" увеличила долю транзита в общем объеме авиаперевозок до 45%, тогда как годом ранее этот показатель составлял 35%, сообщил вчера перевозчик. Рейсами "АэроСвита" с пересадкой в "Борисполе" за этот период воспользовались 383,2 тыс. пассажиров (годом ранее 122 тыс.). В авиакомпании говорят, что рассчитывают до конца года увеличить долю транзита через "Борисполь" до 50%, или 920 тыс. пассажиров (всего за год, в том числе через региональные аэропорты — более 2,5 млн человек). Для сравнения: в 2010 году транзитом через "Борисполь" компания перевезла 503 тыс. человек, или 37% от всего объема.
В "АэроСвите" отмечают, что в июне крупнейшим "транзитным" рейсом в общем пассажиропотоке компании стало направление Киев--Новосибирск, которое было открыто 23 апреля. На этих рейсах доля транзита достигла 77%. На маршрутах в Будапешт, Гамбург, Вильнюс, Стокгольм и Санкт-Петербург удельный вес транзита составил около 70%. На линиях в Бангкок, Нью-Йорк, Торонто, Калининград, Тбилиси, Ереван, Афины и Прагу — около 60%. "Сетевая модель перевозок позволяет авиакомпании более гибко реагировать на конъюнктуру рынка. К примеру, в период падения спроса на прямые перевозки из Украины доля прямых перевозок в Украине упала, и компания может быстро переориентироваться на транзитные потоки, и наоборот",— говорит помощник гендиректора "АэроСвита" по связям с общественностью Сергей Куцый. По его словам, это позволяет компании выравнивать загрузку рейсов в условиях ярко выраженной сезонности ряда маршрутов.
В "Международных авиалиниях Украины" (МАУ) также увеличивают транзит. "Сейчас мы кардинально меняем модель работы авиакомпании и становимся сетевым перевозчиком, что подразумевает развитие транзитного пассажиропотока",— отметила пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая. Раньше МАУ работали в качестве фидерного перевозчика — подвозили пассажиров в аэропорты Западной Европы для дальнейшей развозки по маршрутам европейских перевозчиков. По словам госпожи Сацкой, хорошим транзитным маршрутом у МАУ является Самара--Киев и рейсы в города Казахстана: "В июле мы откроем рейс в Москву, что будет способствовать развитию транзита".
"В докризисное время МАУ слабо развивали транзитные направления, а 'Аэросвит' делал ставку на транзит из Юго-Восточной Азии в Европу и Северную Америку",— рассказывает генеральный менеджер компании Amadeus в Украине (международный оператор бронирования) Алексей Муровцев. Сейчас, по его словам, проявляется новая тенденция — растет транзит пассажиров из СНГ. "Транзит — это необходимость рынка. Он растет во всем мире, это, в частности, позволяет многим пассажирам экономить на поездке, так как порой транзитный маршрут дешевле прямого. Кроме того, это делает невозможным монополизацию какого-либо маршрута",— отметила Евгения Сацкая. "Рост транзита невозможен без тесного взаимодействия авиакомпании с базовым аэропортом",— добавляет господин Куцый.