На прошлой неделе стало известно, что Минэкономразвития (МЭР) дало негативное заключение на программу Минтранса по оснащению в 2012 году за счет федерального бюджета подвижного состава ОАО РЖД системами навигации ГЛОНАСС. По мнению МЭР, это дорого; приведет к повышению железнодорожных тарифов и, как следствие, росту всех цен; в стране нет необходимого количества навигаторов (требуется более 100 тыс. устройств), а закупка их за рубежом ударит по российским производителям; РЖД и без ГЛОНАСС справляется с определением местоположения своих вагонов и локомотивов. С рациональным подходом МЭР трудно не согласиться, но "Власть" все же считает необходимым напомнить чиновникам, что главная функция ГЛОНАСС не технологическая, а социальная и заключается в расходовании крупных сумм из бюджета (с 2002 года на систему было потрачено 140 млрд, а с 2012 по 2020 год планируется потратить еще 402 млрд руб.). То есть важно само существование ГЛОНАСС, а ее работоспособность — это побочный эффект, желательный, но необязательный, так как Россия вполне успешно обходится и американской GPS. Поэтому Минэкономразвития поступило опрометчиво: оно поставило под угрозу выполнение одного из важных социальных обязательств государства, что недопустимо, особенно в преддверии выборов. Однако негативный эффект может несколько сгладить сама РЖД. В компании, которая своим существованием во многом обязана все тому же бюджету (в 2008 году РЖД получили 22 млрд, в 2009-м — 80 млрд руб.), "Власти" сообщили, что уже давно за свой счет оснащают подвижной состав спутниковыми навигаторами (и ГЛОНАСС, и GPS). И несмотря на позицию МЭР, продолжат это делать.