Стоп-сигнал для зайца

участвовала Екатерина Давыдова

В первых числах июня верные и потенциальные клиенты Volvo отправились по маршруту Киев--Жашков, чтобы поближе познакомиться с модельным рядом шведского автопроизводителя. В road show участвовали модели C30, S40, S60, XC60, XC90, каждую из которых можно было протестировать.

Если какой-нибудь политик выйдет на сцену и пообещает, например, что при его власти к 2020 году у его избирателей навсегда перестанут болеть зубы, от недоверчивого возмущения толпа съест его с потрохами. Но мало кто позволил себе даже тень ироничной улыбки, когда не менее сенсационное и трудновыполнимое обязательство взяли на себя представители компании Volvo. К 2020 году они вознамерились свести к нулю число летальных исходов и травматизма в дорожных инцидентах с этими автомобилями. Иными словами, в машине Volvo не сможет погибнуть даже отчаявшийся самоубийца.

Увидев круглую эмблему с коротким словом на латыни ("volvo" означает "еду"), каждый интуитивно настроится на безопасность. За последние 40 лет риск аварий для водителей Volvo снизился вдвое. Несложное гимнастическое упражнение уровня группы "Здоровье", совершаемое почти каждым при посадке в машину и спасшее за полвека миллион жизней — заслуга Volvo: трехточечный ремень — основу автобезопасности — изобрели именно шведы. За ремнем последовали первое в мире подразделение по систематическому изучению ДТП, детское сиденье, система защиты от боковых ударов и боковые подушки.

Апогеем водительской ответственности является система Volvo City Safety, установленная на флагманской модели S60: если за рулем вы болтаете с любимым человеком или дописываете формулу спасения Вселенной, резко затормозивший впереди автомобиль не представляет для вас риска, поскольку ваша машина сумеет самостоятельно остановиться прямо перед препятствием без вашего участия. Автоторможение срабатывает и при виде пешеходов ростом не ниже 80 см, если водитель не справился быстрее.

На очереди дикие животные: предотвратить столкновения с ними на любых скоростях — амбициозная задача будущего, опровергающая знакомое с детства выражение о том, что зайцу не нужен стоп-сигнал. Одна из групп перспективных исследователей, например, вдохновляется физиологией саранчи: несмотря на плотность и сумбурность воздушного трафика, с которым не сравнятся ни заторы в Стамбуле, ни правила проезда перекрестков в Тбилиси, это насекомое умудряется выжить само и не погубить сородичей.

Если бы машины Volvo умели разговаривать, то от них часто можно было бы услышать: "Ты мой хороший друг, но я не могу всецело тебе доверять". Адаптивный круиз-контроль в S60 принуждает держать дистанцию независимо от водительской воли. Крошка С30 предупреждает об опасности при перестроении, а вентилируемые сиденья с массажем поясницы в представительском кроссовере XC90, хотя и заявлены как функция комфорта, на деле служат все той же цели: не дать расфокусироваться человеку за рулем. Считать ли друга по имени Volvo редким занудой или суперменом, зависит от прочих свойств его характера и внешности.

За последние десять лет шведам (которые несмотря на переход из юрисдикции американцев в ведомство китайцев продолжают настаивать на шведском менталитете и ценностях) удалось смыть с себя устоявшееся клеймо "скучный", модифицировав и темперамент, и облик. Решительно настроенным на острое удовольствие от вождения посвящается пакет R-Design, предполагающий спортивное шасси и низкопрофильную резину (по сути) и ряд сопутствующих отличий в экстерьере и салоне (по форме).

До недавних пор идеальным лицом бренда можно было считать рекордсмена Ирва Гордона, 70-летнего американского учителя, который в 1966 году купил себе Volvo P1800 и с тех пор его не менял, намотав на нем четыре с половиной миллиона километров без замены двигателя. Пиарщики бренда не без гордости подводили статистику, согласно которой из полутора десятков миллионов произведенных на свет автомобилей Volvo более половины до сих пор находятся на ходу. А зачем менять надежную машину? Неужто в угоду моде?

Теперь все иначе. Дизайном Volvo занимаются не только в Швеции, но также в Испании и США. Например, футуристический облик купе C30 — реверанс в сторону золотой молодежи и упорно отказывающихся взрослеть трендсеттеров средних лет. Завсегдатаи мировых автосалонов навсегда запомнят пижонскую по скандинавским меркам выходку с презентацией лаков для ногтей, точь-в-точь подходящих под новые расцветки кузовов S60: черная зола, энергичная медь и космический белый.

В эпоху эмоционального дизайна и брендинга одна только безопасность не поможет продать автомобиль. Даже узнав, что его крыша выдержит падение стотонной летающей тарелки, а специальный состав лобового стекла предотвратит смерть невинных москитов, потенциальный владелец скорее всего предпочтет нечто другое — завораживающее взгляд и пленительное в вождении. Так определился новый путь Volvo: выразительный дизайн, впечатляющая динамика, а для тех, кто уже вступил в братство,— старая добрая безопасность и пресловутая надежность.