Алексей Слащев, 38 лет, управляющий делами. Женат, двое детей. Водительский стаж — 20 лет. Расстояние от дома до работы — 25 км. Тестируемый автомобиль — Porsche Panamera.
К тесту этой машины я подошел довольно серьезно. Прежде чем выехать на просторы родного города, прошел курс экстремального вождения Porsche. Полигон, замечу, был специально подготовлен для обучения. Конечно, без шлема на голове можно было обойтись, но раз дают, надо надеть. Так вот. На треке я, кажется, 100 раз в присутствии инструктора имитировал различные ситуации, возможные в реальной жизни. И вот самостоятельно управляю Porsche Panamera с базовым задним приводом и двигателем всего в 300 лошадей. Герб на руле гарантирует надежность и придает уверенность.
Включаю кнопку "Спорт+" и Panamera немедленно перестраивает все системы: амортизатор наливается максимальной мощью, при этом клиренс у машины становится минимальным. Panamera при старте с буксом пытается уйти с прямолинейной траектории движения. Думаю, показалось. При первой же возможности повторяю эксперимент и намеренно усложняю задачу. Машина будто вжимается в асфальт. Вхожу в крутой поворот на предельно допустимой скорости для этого маневра. При этом легкая корма автомобиля с ускорением начинает отгонять тяжелую носовую часть и меня несет на припаркованные у обочины автомобили. Вывожу машину из заноса, останавливаюсь. Подхожу к месту срыва. И аккурат в месте заноса оказался песок, который невозможно было заметить до начала проведения маневра.
Что же получается? Porsche плох, или резина неподходящая? Конечно же, нет. Природный фактор. Чтобы оценить техническое совершенство, воплощенное в Panamera, совсем не обязательно устраивать краш-тест. Законы физики никто не отменял. От торможения всегда больше сюрпризов, чем разгона. Хотя…
Porsche Panamera.
Разгон до 100 км/ч — 6,1 сек.
Расход топлива в смешанной цикле — 9,3 литра.
Стоимость автомобиля в базовой комплектации — 4 млн 57 тыс. 370 руб.