Минэнерго подготовило пакет предложений о переносе на год запрета на оборот бензина экологического класса "Евро-2". Эта мера должна покончить с бензиновым кризисом в России, но может усугубить топливные проблемы Монголии и Таджикистана. Обеспечить баланс спроса и предложения как на внутреннем, так и на внешнем рынке может продолжающийся рост цен на бензин: по данным Росстата, за неделю он составил 0,4%.
Минэнерго подготовило пакет предложений, предусматривающий перенос сроков перехода на топливо экологического класса "Евро-3" и отмену запрета на реализацию топлива "Евро-2". Об этом заявил замглавы Минэнерго Сергей Кудряшов после совещания, посвященного ситуации на топливном рынке. При этом Минэнерго предполагает стимулировать компании к переходу на производство высококачественного топлива путем повышения акцизов на некачественное. Акциз на высокооктановый бензин "Евро-3" составляет 5,6 тыс. руб., на "Евро-2" — 5,9 тыс. руб. за тонну. В Минэнерго предлагают снизить акциз на "Евро-3" до 5 тыс. руб., а на "Евро-2" поднять до 7 тыс. руб. за тонну.
Предложения отменить запрет на "Евро-2" звучали еще в самом начале бензинового кризиса. Тогда Минэнерго утверждало, что объема производимого в стране бензина "Евро-3" было бы вполне достаточно для удовлетворения потребностей внутреннего рынка, если бы компании не отправляли его на экспорт (см. "Онлайн" от 7 мая). Решением проблемы должно было стать повышение экспортной пошлины на бензины с 1 мая. По данным Минэнерго, в мае российские НПЗ увеличили выпуск бензина: вместо 2,4 млн тонн было произведено 2,6 млн тонн, при этом все нефтепродукты были направлены на внутренний рынок. Однако ограничение экспорта не решило проблем с бензином внутри страны, зато распространило топливный кризис на традиционных импортеров российских нефтепродуктов, Монголию и Таджикистан. В Киргизию, в которой рост цен на моторное топливо уже дважды приводил к революциям, поставки осуществляются бесперебойно.
Как пояснил "Ъ" директор по развитию ИАЦ "Кортес" Павел Строков, сегодня нефтепродуктов на внутреннем рынке достаточно, перебои объясняются логистическими проблемами. Из-за того что ряд крупных НПЗ "Роснефти", "Сургутнефтегаза" и "Газпрома" не успели подготовиться к переходу на "Евро-3", пострадали поставки топлива в "завязанные" на них регионы. В мае сбытовым подразделениям этих компаний приходилось искать нетривиальные решения логистических проблем. Например, "Роснефть" покупала на бирже для розницы бензин у ЛУКОЙЛа, а свой "Евро-2" по своповой схеме отдавала "Газпром нефти", которая экспортировала его в Киргизию. В результате без топлива остались независимые сети АЗС.
Предполагается, что отмена запрета на "Евро-2" не только обеспечит доппоставки на рынок около 100 тыс. тонн бензина ежемесячно, но и снимет остроту логистических проблем. Баланс между поставками на внутренний и внешний рынок обеспечит только рост цен. Пока правительство ему не препятствует: по данным Росстата, на прошлой неделе розничные цены на бензин выросли еще на 0,4%.