Дмитрий Буткевич. Руководитель отдела культуры "Коммерсантъ FM". 47 лет. Женат. Трое детей. Водительский стаж — 25 лет. Расстояние от дома до работы — 7,5 км. Средний пробег за неделю — 480 км. Тестируемый автомобиль — Opel Antara.
Едва сев в эту машину, я почувствовал какой-то зрительный дискомфорт. Понял: просто темно. Захотелось включить внутреннее освещение салона. Потом начал искать шторку светового люка, хотя вообще-то панорамная крыша мне не нравится. А здесь ее и не было. Так и поехал в темноте.
Да и дальше в общении с автомобилем часто возникало взаимонепонимание. Мне мечталось, что шестицилиндровый двигатель позволит мне буквально летать по городу, как некоторым моим более безответственным коллегам. Но нет, я буквально изо всех сил отжимал педаль газа, на которую Opel, как и положено неспешному тевтонцу, реагировал с большим запозданием. Зато раз разогнавшись, дорогу держал также основательно.
Я, конечно, не вывешивал его на подъемник, но подозреваю, что увидел бы там усиленную подвеску. Ямы и лежачих полицейских он преодолевал одинаково равнодушно. Каюсь, у меня есть привычка не снижать скорость перед такими препятствиями — надо ведь понять, как очередной кроссовер реагирует на помехи в движении. Так вот, этот проходил ухабы ровно, задок не подбрасывал. А я вообще практически ничего не чувствовал.
Сидение у Antara похоже на большие пуфики. Кстати, сперва тоже непривычно, как будто слишком высоко сидишь. И регулируется очень тщательно. Что еще? Скромный компьютер — не отвлекает. Простой кондиционер — а с навороченными иногда так трудно справиться. Вот только расход топлива меня неприятно удивил. Для семейного автомобиля многовато.
Opel Antara.
Разгон до 100 км/ч — 8,8 сек.
Расход топлива в смешанном цикле — 11,6 литра.
Стоимость автомобиля в комплектации Cosmo — 1 млн 153 тыс. руб.
Подробности — на сайте Opel.ru