Многие из нас относятся к автомобилям, как к существам одушевленным. Я, вот, тоже иногда пытаюсь представить, что может чувствовать очередной заграничный красавец, который мы, невежи, заставляем ездить по отечественным проселкам: "Боже, куда я попал? Кто эти люди?".. Никогда бы не подумал, что подобное же может случиться в окрестностях Турина.
Представьте себе горнодобывающее предприятие со всеми причитающимися ему атрибутами: камнедробилкой, какими-то эскалаторами для просеивания, цементной пылью, покрывающей все живое и неживое. На территории насыпан огромный курган из белого щебня, соперничающий своим величием с горами итальянских Альп окрест. С кургана по дороге, накатанной, скорее всего, бульдозерами, катится, похрустывая камешками, роскошный, хотя и явно требующий мойки Mercedes-Benz Viano. Не сползает, а именно катится. Потому что из-под горы водителя подбадривают криками Джанет Джеймс и Анна-Мария Ортола - героические раллистки, не раз побеждавшие на полноприводном Viano в гонках с пугающим названием "Ралли Газелей". Согласитесь, если бы дело происходило где-то у нас, я пытался бы смыться с подрезанными на складе десятью мешками цемента, а кричали бы мне бабушки-вахтерши, и все выгядело бы как-то более органично.
Система 4ETS полностью интегрирована в электронную систему стабилизации Adaptive ESP. Между тем остались сохранены все составные функции последней электронной системы: ABS, ASR, электронная система распределения тормозного усилия EBV, система экстренного торможения BAS и противооткатная система AAS.
Или еще картинка. Горная дорога недалеко от итало-французской границы. Только сошел снег, и грунтовка представляет собой грязное месиво. "Что бы не случилось, не останавливайтесь" - инструктор глядел нам вслед, как Штирлиц смотрел на пастора, уходящего за кордон на лыжах... Грязный по уши Viano 4Matic, стуча днищем о каменистые кочки, уверенно лез по почти джиперской трассе. Как-будто дело не возле Турина, а возле Подольска происходило, и мы с небольшим количеством промилле в крови лесом объезжали пост ДПС.
Это странное мероприятие руководство штутгартского концерна устроило для того, чтобы с помощью журналистов взбодрить продажи своей полноприводной малотоннажной техники. В год фирма продает по всему миру 224 000 коммерческой техники, адресованной водителям категории B. И лишь 8000 из них имеют полный привод. Незаслуженно мало. В чем мы, собственно, и убедились на итальянском бездорожье.
Всегда побеждать
Взять хотя бы тот же Viano 4Matic. Про четырехспицевый руль, затянутый наппой, роскошь салона Viano Ambiente, три варианта длины кузова и столько же вариантов комплектации пассажирского салона мы тут распространяться не будем, сосредоточившись на главном.
Полный привод у Viano доступен в сочетании с четырехцилиндровыми дизельными агрегатами CDI объемом 2,2 л., развивающими в зависимости от настроек либо 136, либо 163 л.с. 4Matic всегда идет в сочетании исключительно с "автоматом". Он прибавляет к цене автомобиля в среднем десять процентов, кроме того, на 80 кг увеличивает массу. Что же касается высоты, то прибавка в 70 мм позволяет по-прежнему комфортно загонять автомобиль в стандарные гаражи, на паркинги и автомойки.
Хотя перед Viano 4Matic не ставится задача покорять серьезное бездорожье, геометрическая проходимость у него тоже существенно выше, чем у заднеприводной версии - и по свесам, и по продольному углу проходимости, что важно при преодолении возвышенностей. Дорожный просвет спереди равен 150 мм, сзади - 210 мм. В зависимости от версии двигателя предельная крутизна преодолеваемого подъема примерно на 20 процентов больше, чем у Viano c задним приводом.
В стандартном режиме крутящий момент распределяется между передней и задней осью в соотношении 35:65. Вместо механической блокировки дифференциалов полный привод Viano работает с электронной системой управления тяговым усилием 4ETS: если одно или несколько колес на скользком покрытии теряют силу сцепления, то система посредством кратких тормозных импульсов автоматически притормаживает пробуксовывающие колеса , повышая на ту же величину крутящий момент на колесах, имеющих хорошее сцепление с дорогой.
Нам, кстати, устроили соревнование: по залитому водой асфальтовому склону наперегонки поднимались обычный Viano и его полноприводная версия. Независимо от квалификации водителя, всегда побеждал 4Matic.
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 4MATIC
|