Их выпускают немного - всего несколько тысяч в год. В 2012-м несколько десятков из них, как ожидается, окажутся в России. Renault все-таки решила поставлять на наш рынок свою самую быструю серийную модель Megane R.S.
На треке нам достался желтый Megane. Это казалось удачной метафорой. Как-никак - один из фирменных цветов Renault.
Даже в стандартной версии сзади предусмотрены три полноценных места с ремнями и подголовниками. Положение "уличной" машины обязывает!
И он же так хорошо подходит для спортивного купе с мотором мощностью 250 сил. У нас, к тому же, была версия Cup - то есть самая спортивная, какая только может быть доступна обычному покупателю. Черные колеса размером 19 дюймов вместо 18 и проглядывающие сквозь них красные суппорты Brembo - не единственные отличия.
У "кубковой" версии - более жесткая подвеска и самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Все это обещало сильные впечатления. Плюс жесткие сиденья Recaro. Они не балуют разнообразием регулировок, но нам и так хватило.
Сам трек Paris Ouest не слишком велик, всего около двух километров, и, похоже, инструкторы успели пообщаться с какими-то особыми журналистами - в дополнение к штатным системам стабилизации, которые отключать нам просто запретили, тут есть и другая, - в виде руки инструктора, которая хватается за руль и корректирует траекторию. Кто же тут поездил до нас, что местные гонщики так напуганы? Следов экстренного торможении и поврежденных ограждений вроде бы не видно... Однако не дело гостей судить хозяев. Даже в таком режиме Megane R.S. выглядит достаточно убедительно. С каждым поворотом чувствуешь все больше уверенности и все сильнее давишь на газ. Надо только не забывать вовремя переключаться: при достижении красной зоны срабатывает отсечка и характерный звон в глушителе служит предупреждением о том, что все - дальше крутиться не будем.
Автомобиль для соревнований Megane Trophy с обычным Megane имеет общее ветровое стекло, фары, фонари и зеркала. Панели, имитирующие формы Megane, навешены на пространственный трубчатый каркас. Двигатель Nissan V6 3,5 л развивает 360 л.с., и при массе в 980 кг это очень много. Завод в Дьеппе выпускает около 50 таких автомобилей в год, стоимость 134 000 евро.
Как выяснилось, снаружи все звучит еще лучше - и при разгоне, и в предельном режиме. Renault немного перестаралась со звукоизоляцией, тот самый случай, когда слишком хорошо - тоже нехорошо.
По нарастающей
Название версии Renault Megane R.S. Sport - тавталогия: R.S. как раз расшифровывается как Renault Sport. Эти спортивные модификации разрабатывает Renault Sport Technologie, которое занимается всеми спортивными проектами Renault - кроме Формулы 1, с которой работает особое отделение. Renault Sport делает и "формулы", и Megane Trophy с 3,5-литровым мотором от Nissan мощностью 360 л.с., и варианты Gordini, которые отличаются от обычных исключительно внешностью и отделкой. Основой Renault Sport стали две известные французские спортивные марки, Gordini и Alpine, которые начинали как раз с доводки серийных Renault. Может быть, сейчас будет странно называть "спортивным" автомобиль мощностью около 50 л.с., какими были первые Alpine с агрегатами от Renault 4, но они участвовали в реальных гонках и даже побеждали.
Новый Megane R.S. даже в версии Sport был бы почти суперкаром на фоне простых и даже примитивных с нынешних высот моделей Gordini и Alpine. От Cup он отличается не только подвеской, но и оснащением: версия Luxe подразумевает массивные кожаные кресла с электроприводом регулировки и откидывания и даже подлокотник на заднем сиденье. Также в комплектацию входит би-ксенон и карточка вместо ключа... Но на треке нас это совсем не интересует. Sport едет хуже, чем Cup. Он не так устойчив и не так быстр. Да, тот же приятный звук и та же реакция на нажатие акселератора, но в поворотах он намного мягче и кажется, что машина вот-вот начнет скрести бортами по асфальту.
К новому сезону
Сегодня стало нормой предлагать "горячие" версии серийных моделей. Покупателям нравится возможность приобщиться к спорту через автомобиль, которым можно пользоваться ежедневно. На продукцию Renault падают отсветы сияния Renault F1, но всем понятно, что разница между болидами и "меганами" у Renault гораздо больше, чем у Ferrari. И, тем не менее, спортивные версии обычных хэтчбеков делают спорт гораздо ближе и понятнее. И пусть обычный Megane не так легко справился бы с 250 л.с., как Megane R.S. с его специальной передней подвеской и иной настройкой шасси, - все-таки такая демонстрация компетенции Renault неизбежно дает спортивный акцент всей продукции марки.
Хотя жесткость, такая приятная на треке, скорее всего будет доставлять меньше удовольствия на обычной дороге. Трудно сказать, насколько - особенно в наших условиях. Несмотря на репутацию "утонченных", французские автомобили всегда ориентировались на не очень хорошие дороги, ведь они традиционно пользуются спросом в бывших колониях Франции. Спортивных моделей это касается в меньшей степени, но Megane R.S. явно рассчитан и на повседневную езду. По крайней мере, с обычной подвеской Sport. Вот Cup для московских улиц выглядит более сомнительно. И если в некоторых моментах он все же гуманен к своему водителю, то к пассажирам просто беспощаден. Трехдверный кузов налагает известные ограничения на комфорт сзади, так что если хочется простора, лучше выбрать другие модели. Megane с таким кузовом, действительно, - скорее купе, чем хэтчбек, так что в число его конкурентов можно было бы включить и Volkswagen Scirocco или Volvo C30, но у них несколько менее мощные двигатели - 211 и 230 л.с. соответственно.
Хотя основными конкурентами Megane R.S. на нашем рынке, конечно же, станут Volkswagen Golf GTI, Skoda Octavia RS и Mazda3 MPS. Можно вспомнить и о Peugeot RCZ, но у него слабее двигатель, зато более спортивный кузов. Безусловно, к тому же классу относится и Ford Focus ST и где-то тут должен оказаться и Opel Astra OPC. Они ожидаются также в 2012 году - так что Renault пока вполне может себе позволить отложить дебют своего самого быстрого купе. В этом году Megane R.S. будет сертифицирован и к весне будущего года появится в России. Как раз к сезону!
Renault Megane R.S.
|