Концерн Volkswagen намерен через суд запретить бывшему казанскому дилеру «Нур-авто» использовать свои товарные знаки. Участники рынка считают требование законным, поскольку стороны прекратили сотрудничество. На рынке полагают, что таким образом концерн дистанцируется от прежнего партнера, чей имидж оказался подпорчен.
Вчера в арбитраже Татарстана состоялось предварительное заседание по заявлению Volkswagen AG, требующего запретить «Нур-авто» использовать его товарные знаки. Представитель концерна и его российской «дочки» ООО «Фольксваген Групп Рус» (ФГР) Марина Данилова пояснила, что ФГР с 13 июля 2009 года расторг с «Нур-авто» дилерское соглашение, заключенное 24 декабря 2003 года, из-за «ненадлежащего» исполнения обязательств - он задолжал концерну за поставленные автомобили, запчасти и аксессуары к ним около 150 млн руб. Однако, как сказала госопожа Данилова, «Нур-авто» вопреки претензии, направленной ему концерном еще 17 сентября прошлого года, до сих пор продолжает использовать его бренд. Она попросила суд запретить «Нур-авто» его упоминание на сайте nur-group.ru, а на также изображение на вывеске на здании автоцентра.
PR-менеджер марки Volkswagen в России Андрей Гордасевич пояснил „Ъ“, что «использование товарных знаков Volkswagen бывшим дилером вводит потребителей в заблуждение и создает ложное представление о наличии связи между ФГР и «Нур-авто». Он полагает, что это влечет «потенциальную опасность для клиентов» ФГР.
Представители «Нур-авто» в суде не присутствовали. Узнать их мнение по данному вопросу „Ъ“ вчера также не удалось — телефоны компании не отвечали.
Первый заместитель гендиректора «Кан-Авто» Сергей Чернов назвал претензии немецкого концерна «законным требованием», однако он полагает, что «Нур-авто» не выполнил его «скорее всего, вследствие запарки, связанной с банкротством,— не успели среагировать».
Как рассказывал „Ъ“ 11 декабря 2009 года, ФГР сам инициировал банкротство «Нур-авто» и «Нур-авто-2» (их общий долг составил около 200 млн руб.), выполнив за них обязательства перед покупателями по поставке автомобилей и передаче ПТС. ФГР вынудили на такой шаг публичные возмущения клиентов «Нур-авто», в том числе их обращения к президенту России Дмитрию Медведеву и канцлеру Германии Ангеле Меркель. В данный момент «Нур-авто» находится в стадии наблюдения, ФГР включен в реестр ее кредиторов.
Господин Чернов считает, что «Нур-авто» «вряд ли мог причинить кому-либо ущерб» незаконным использованием товарных знаков немецкого концерна. «Чтобы наносить ущерб, надо осуществлять торговлю, а он („Нур-авто“.—„Ъ“) ее уже давно не ведет»,— говорит он. Однако источник „Ъ“ на авторынке, не пожелавший быть названным, утверждает, что «Нур-авто» после расторжения дилерского соглашения «еще достаточно длительное время занимался сервисным обслуживанием марки, хотя гарантий клиентам предоставить не мог». Он не исключает, что иск концерна направлен на то, чтобы пресечь подобную деятельность, а также чтобы «окончательно дистанцироваться от бывшего партнера, который не только подмочил свою репутацию, но и бросил тень на автопроизводителя».
Арбитраж вернется к рассмотрению дела 14 июня.