— Насколько и в какую сторону события в Японии изменят российский автомобильный рынок?
— Я уверен, что события в Японии (если не последует дальнейшего развития) способны повлиять на российский рынок лишь до конца первого квартала 2012 года. Японцы способны быстро восстановить производство. Но учитывая сегодняшний спрос, опережающий предложение, продажи японских автомобилей сократятся эквивалентно их поставкам в РФ. Без взаимосвязи с событиями в Японии на российском рынке уже была серьезнейшая конкуренция между корейскими, европейскими, американскими и японскими производителями. При отсутствии автомобилей у любого из японских концернов спрос будет удовлетворяться за счет заменителей, присутствующих на рынке.
— Не истощились у производителей запасы, и когда это может окончательно произойти?
— Час икс должен наступить к концу июня, когда завершится предыдущий логистический цикл, составляющий примерно три месяца. Автомобили, сейчас находящиеся на стоках производителей, были произведены и отгружены до начала японских событий, поэтому сейчас дилеры не имеют серьезных проблем с их поставками. Но ситуация может измениться. Японский завод в среднем производит не менее 60 тыс. автомобилей в месяц. Остановка даже на три дня — это потеря 10% от месячного объема, или 6 тыс. автомобилей. За последнее время мы слышали о неоднократных остановках на неделю и более. Но позитивное влияние на поставки в Россию может оказать растущая цена на нефть. При укреплении рубля, например, до 25,5 за доллар, японские производители могут снять часть машин с других рынков в пользу российского. Некоторые европейские производители уже рассматривают этот сценарий.
— Как катаклизмы отразятся на автомобилях неяпонских марок, ведь многие комплектующие для них производятся в Японии?
— Катаклизмы отразятся практически на всех мировых производителях в связи с производством в Японии высокотехнологичной компонентной базы, в основном электроники. Исключений практически не будет, разница лишь в масштабе влияния и способности автоконцернов к быстрому замещению другими производителями. В Японии производство бережливое, и складские запасы комплектующих составляют фактически часы.
— Как японские события повлияют на рынок автомобилей с пробегом? Не боятся ли покупатели автомобилей, зараженных радиацией?
— Сейчас в России масштабный "серый" импорт практически закрыт, но для поставок запчастей схем еще предостаточно. Я не стану всерьез обсуждать идею ввоза зараженных автомобилей в РФ. Но на Дальнем Востоке нельзя исключать попытки частного ввоза автомобилей или запчастей из пострадавших префектур. Естественно, дальневосточные автовладельцы будут множить эти слухи. В наших салонах вопросы о реальности радиоактивного заражения автомобилей и запасных частей из Японии уже не единичны. Катаклизмы прямо повлияют на рост цен на автомобили с пробегом.