Дмитрий Солопов, главный редактор радиостанции "Коммерсантъ FM". 34 года. Водительский стаж — 15 лет. Средний пробег в неделю — 350 км. Расстояние от дома до работы — 13 км. Тестируемый автомобиль — Range Rover Supercharged.
Недешевая машинка. Во всяком случае, в той максимальной комплектации, которая мне досталась. За эти деньги можно прикупить 2 полноценных и очень надежных японских внедорожника. Так что я получаю в одной английской, или уж, я не знаю как теперь, индусской, вместо двух японских автомобилей? Наверно, главная ценность Range Rover Supercharged — его 5-литровый двигатель LR-V8 с турбонагнетателем. Он выдает на-гора 510 лошадиных сил и превращает внедорожник в гоночный. Я совершенно не профессионал в тестировании и в вождении, но ни в одной ситуации, даже на предельных скоростях, не чувствовал себя неуверенно.
Правда, если за рулем поучаешь удовольствие, то сзади чуть-чуть подташнивает. Интерьер Range Rover Supercharged откровенно радует. Удалось сохранить английский консерватизм. Что, кстати, совсем не получилось в новых Discovery и Range Rover Sport Supercharged. Безупречностью кожаной отделки, наверно, мало кого удивишь, а вот старомодные круглые ручки температуры и, конечно, округлый циферблат аналоговых часов наполняет ощущением благородства. Жалко только, нет комплектации Range Rover Supercharged без жидкокристаллического тачскрина. Уж очень не "рейнджроверовский" он, да и постоянно на нем остаются отпечатки пальцев. Ну так что: два японца или Range Rover Supercharged? Погонять лучше на Range Rover, ну а семью повозить и на охоту съездить — на "японцах".
Range Rover Supercharged.
Разгон до 100 км — 6,2 с.
Расход топлива в смешанном цикле — 14,2 л.
Стоимость комплектации Westminster — 4 734 000 рублей.