Потребительские цены на автомобильный бензин в Приморском крае выросли на 1,8%. По данным Приморскстата, повышение цен на бензин марки А-76 (АИ-80) зарегистрировано в 31 из 32 наблюдаемых городов и районов края, на бензин марки АИ-92 — в 30, на бензин марки АИ-95 — в 28. Антимонопольщики в действиях продавцов нарушений пока не обнаружили. Эксперты не связывают повышение цен на топливо в Приморье с дефицитом бензина, который сложился в ряде регионов России, и полагают, что рост, скорее, носит сезонный характер.
Согласно данным Приморскстата, более всего цены на бензин марки А-76 (АИ-80) выросли в Хорольском районе — на 3,9%, на бензин марки АИ-92 в Дальнереченске — на 2% и на бензин марки АИ-95 в Кавалеровском и Хасанском районах — на 2%. Повышение цен на дизельное топливо зарегистрировано в 29 из 32 наблюдаемых городов и районов края. Наибольший рост наблюдался в Дальнегорске — на 2,5%. Вместе с тем отмечено снижение цен на все марки бензина и дизтопливо в Фокино (на 1,2-2,6% и 1,9% соответственно).
Как стало известно «Ъ», приморское территориальное подразделение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) организовало комплексную проверку вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНКов), нефтеперерабатывающих заводов, а также независимых автозаправочных станций с целью выявить факты сговора, злоупотребления доминирующим положением на региональном рынке нефтепродуктов. «Ежедневно мы ведем мониторинг цен на нефтепродукты в крае и пока не усмотрели в действиях продавцов нарушения антимонопольного законодательства ни на оптовом, ни на розничном рынках»,— заявила пресс-секретарь подразделения Виталина Глинская.
Вместе с тем, по словам госпожи Глинской, ООО «РН-Востокнефтепродукт» накануне уведомило антимонопольный орган о повышении розничных цен на бензин, обосновав необходимость этого «увеличением текущих затрат на производство». «На данный момент обоснование мы проверяем»,— заключила собеседница.
Напомним, в первой половине 2009 года ФАС России обязала ОАО «Приморнефтепродукт» уведомлять антимонопольный орган о повышении цен в случае, если повышение планируется в течение 90 дней более чем на 5%, с предоставлением экономического обоснования повышения цены.
Участники рынка констатируют, что на данный момент цены установились на уровне гораздо ниже рыночно обоснованных. «Уже на май сырье закупалось по 12 тыс. рублей за тонну (плюс 600–800 рублей за тонну по сравнению с апрельскими закупками — «Ъ»). Соответственно убытки на литр продукции возросли. В прошлом месяце на литре продукта мы в среднем теряли до 5 рублей. Получается, что с момента поэтапного снижения цен (с февраля — «Ъ») и начала поставок топлива сельхозпроизводителям по льготным ценам мы фактически дотировали своих потребителей на сумму 300 млн рублей»,— рассказал «Ъ» руководитель пресс-центра компании НК «Альянс» Андрей Румянцев. Переработчики уверяют, что при прошлом уровне цен на нефтяное сырье они могли держать потребительские цены на низком уровне, но сегодня они «вынуждены компенсировать свои убытки хотя бы частично».
Сегодня на территории Приморского края действует более 280 АЗС, на которых осуществляется розничная торговля автомобильным топливом. Крупнейшими хозяйствующими субъектами, осуществляющими розничную торговлю автомобильным топливом на территории края, являются ОАО «Приморнефтепродукт» (НК Альянс) и ООО «РН-Восток-нефтепродукт» (ВИНК «Роснефть»). Первая реализует топливо на 107 АЗС, вторая — на 27. Помимо этого, компании занимаются оптовой продажей топлива. Около 40% розничного рынка принадлежит независимым операторам (в общей сложности около 30 продавцов).
Крупнейшие компании-продавцы нефтепродуктов заявляют, что дефицита и перебоев в поставках топлива в крае нет. Накануне в «Роснефти» приняли решение обеспечить сети АЗС месячным запасом всех видов топлива и обратить особое внимание на регионы, где потенциально может сложиться дефицит нефтепродуктов. «Отгрузки в Приморье идут без ограничения объемов в штатном режиме. В целом компания с начала года снизила экспорт бензина почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а экспорт дизельного топлива только в марте сократился почти на 60 тыс. тонн.
Весь высвободившийся объем был направлен на внутренний рынок»,— прокомментировала ситуацию пресс-секретарь компании Виктория Югай.
Представитель НК «Альянс» сообщил, что Хабаровский нефтеперерабатывающий завод физически в состоянии обеспечивать порядка 1/3 потребности региона в нефтепродуктах. На данный момент все сбыты нефтепродуктами обеспечены. Для розницы есть двухнедельный запас. «Объемов вполне хватит и на оптовые поставки, конечно, только для тех покупателей, с которыми наша компания уже работает, но не для новых, которые могут появиться в случае перебоев поставок с заводов других компаний»,— добавил господин Румянцев.
Дефицита нефтепродуктов в феврале, марте, апреле и на текущий момент на АЗС основных продавцов (ООО«РН-Востокнефтепродукт», ОАО «Приморнефтепродукт») и АЗС независимых хозяйствующих субъектов не наблюдается, подтверждают в Приморском подразделении УФАС и добавляют, что продолжают следить за ситуацией. «В случае признания нарушения компаниям грозит оборотный штраф в размере от 1 до 15% от выручки на территории рынка, на котором было допущено нарушение», — заявили в пресс-службе Приморского УФАС.
Между тем, с целью предотвратить возможный дефицит топлива в стране и рост цен на него на внутреннем рынке, правительство РФ решило с 1 мая повысить экспортные пошлины на бензин больше, чем планировалось,— до 90% от ставки пошлины на нефть, или $408,3 за тонну. Ранее предполагалось, что пошлина на светлые нефтепродукты, к которым относится бензин, в мае будет повышена до $304 за тонну.
Однако некоторые аналитики полагают, что эта мера как раз может привести к обратным результатам и цены на топливо на внутреннем рынке вырастут. Дело в том, считают специалисты, что крупных производителей на рынке нефтепродуктов мало — среди таковых эксперты называют «Сургутнефтегаз» и ТНК. «Когда экспортная пошлина становится запретительной, мелкие производители тут же начинают сворачивать добычу и объем нефти на рынке уменьшается, что по инерции приводит к росту закупочных цен, а в конечном итоге — розничных»,— напоминает независимый эксперт информационного центра «Кортес» (Москва) Марина Ковалева.
С другой стороны, по мнению специалиста, компании должны осуществлять реконструкции своих мощностей, чтобы выпускать полный ассортимент качественного топлива (в том числе авиакеросин, бензин Евро-4 и др.) и реализовать его на внешние рынки по выгодным ценам.
«У нас невысокая рентабельность, и мы не можем завершить проекты реконструкции заводов стоимостью более $1 млрд, в результате которой мы надеемся получить другую экономику и другие возможности, в том числе и по поддержанию цен на стабильном уровне»,— отметил руководитель пресс-центра НК «Альянс».
Дальнейшая динамика потребительских цен, по мнению участников рынка, будет зависеть от цен на нефть и от того, сможет ли правительство ввести, возможно, временные меры, которые бы позволили компаниям сократить свои убытки. Тогда компании смогли бы цены зафиксировать на одном уровне и даже их снизить.
Аналитик Марина Ковалева полагает, что рост цен в Приморском крае носит сезонный характер, так как с началом посевной цена топлива, как правило, увеличивается, и в то же время обусловлен длительным искусственным сдерживанием цен на топливо. «Вряд ли цена в рознице повысится более чем на 5%. Впрочем, в дальнейшем ситуация будет зависеть от действий правительства и цен на нефть на мировом рынке»,— заключила эксперт. Дать какой-либо прогноз по ценам на нефть аналитики не берутся.