Компания, которая специализируется на российской авиатехнике,— "Волга-Днепр-Лизинг". Правда, она занимается одним типом самолетов (Ил-76ТД-90ВД) и обеспечивает потребности лишь одного заказчика — группы компаний "Волга-Днепр". При этом компания освоила ряд "авиастроительных" компетенций — сама занималась поиском и привлечением поставщиков, взаимодействовала с конструкторским бюро, сертификационными органами, а авиазавод (Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова) лишь собирал самолеты. "В свое время мы обратились ко всем эксплуатантам Ил-76 с предложением принять участие в проекте модернизации этого самолета, но никто не согласился, поскольку риски были слишком высоки. При этом стоимость нового самолета сейчас составляет порядка $60 млн, тогда как эксплуатируемые старые 76-е можно купить за $3-5 млн",— рассказывает гендиректор "Волга-Днепр-Лизинг" Андрей Пахомов. Таким образом, компания сама построила три самолета (третий был поставлен уже через схему покупки у ОАО "ОАК-Транспортные самолеты" в мае 2010 года), еще два находятся в производстве. "Эти машины, в отличие от старых Ил-76, соответствуют современным международным авиационным требованиям и допущены к полетам в США и страны Европы без ограничений",— подчеркивает господин Пахомов. По его словам, компания пока не стремится заниматься другими проектами, хотя внимательно изучает вопрос о производстве новой модификации — Ил-476, программа которого сейчас разрабатывается в ОАК. Однако пока продукт не обрел своих окончательных технических характеристик, просчитать его экономику сложно.