На сайте мэрии опубликован план по решению проблемы пробок за 5 лет. Эксперты считают, что прогнозы слишком оптимистичны, так как в градостроительной политике есть стратегические ошибки.
Московское правительство планирует решить проблему пробок за 5 лет. На сайте мэрии опубликован план развития столичного транспортного узла до 2016 года. Чиновники обещают значительно расширить дорожную сеть, построить перехватывающие парковки, и по максимуму пересадить москвичей на общественный транспорт.
К 2016 году улично-дорожная сеть Москвы должна увеличиться на 440 км. Все не обслуживающие столицу складские и производственные комплексы будут выведены за пределы МКАД, а предприятия розничной торговли переведены на ночной график поставки продукции.
К 2016 году в строй планируется ввести около 50 пересадочных узлов и открыть 6 новых автовокзалов. Объем парковочных площадей в столице должен увеличиться на полтора миллиона машино-мест. Предусматривает программа и использование высоких технологий. К 2016-му году в городе должна заработать так называемая интеллектуальная транспортная система. Основой ее станет ГЛОНАСС.
Заняв пост мэра Москвы, Сергей Собянин пообещал, что первые результаты антипробочной программы москвичи почувствуют этой весной. Накануне вице-мэр Николай Лямов скорректировал планы. Он заявил, что ситуация улучшится в следующем году. Раньше 2012 года уменьшения пробок ждать не стоит, признает обозреватель газеты "Коммерсантъ" Иван Буранов.
"Ну, это вполне объяснимо, потому что строительные работы по расширению проезжей части, по организации там различных карманов на дорогах начнутся не раньше лета, а может быть, даже и осени. Потому что нужно проводить сложные предварительные работы, подготовку и так далее. Ну, надо сказать, конечно, что оценки властей меняются примерно раз в квартал. Поэтому не исключено, что, например, летом, тот же Николай Лямов на следующей пресс-конференции заявит, что какие-либо результаты будут видны в конце 2012 года, либо в 2013 году", — сказал обозреватель.
Но, по мнению ряда экспертов, и 2012-й, и 2016-й — это все слишком оптимистичные прогнозы. Решить транспортную проблему не позволяют стратегические ошибки в градостроительной политике, отмечает специалист НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
"Мы продолжаем в Москве нарушать золотое правило механики: не строй больше, чем у тебя есть транспортного ресурса и по дорогам, и по общественному транспорту. Когда мы строим на люберецких полях орошения 4,5 млн квадратных метров, надо понимать, что транспортного ресурса для того, чтобы обеспечить эти квадраты, там просто нет физически, – поясняет Михаил Блинкин. — И аналогичные вещи я могу просто по карте Москвы пальчиком показывать. Мы наливаем в трехлитровую банку уже не 4, а 4,5 литра воды".
Сергей Собянин уже предпринял ряд резонансных шагов по борьбе с пробками. В частности, мэр провел рейд на Тверской улице, в ходе которого были эвакуированы все запаркованные вдоль дороги машины. Кроме того, градоначальник выступил против рынков и торговых центров, заявив, что парковки возле таких объектов мешают дорожному движению.