Скандал вокруг строительства платной трассы Москва–Петербург может повториться в Ленинградской области, считают экологи. Сколько составит плата на каждом километре участка и какова общая стоимость проекта рассказал в прямом эфире "Коммерсантъ FM" первый зампред правления ГК "Автодор" Сергей Кельбах.
— Расскажите, пожалуйста, подробнее о тарифе на проезд по трассе, как он рассчитывается?
— Основная трасса еще проектируется, готовится к строительству. И те участки, которые будет реализовывать госкомпания, а это большая часть участка трассы, они будут тарифицироваться по тем тарифам, по которым уже сегодня действует платный участок на "Дону", на трассе "М4-Дон", это 1 рубль за километр. То есть на все, что реализовывается госкомпанией за счет бюджетных средств, ценообразование формируется из расчета рубль — километр. Все, что реализует концессионная компания, то есть частный бизнес вкладывает свои средства, они рассчитывают стоимость, исходя из трафика на данных участках трассы и платежеспособности населения на этом участке. То есть хочу подчеркнуть, это не 3,60 на всем протяжении трассы, это только головной участок — с 15 по 58 км.
— Таким образом, будет ли окупаться трасса в будущем, как Вы считаете?
— По расчетам концессионеров, эта трасса окупается. Окупается она в течение порядка 17 лет, до 20 лет однозначно, при таком уровне тарифа.
— Когда начнется строительство скоростной трассы Москва—Петербург, и когда будет завершен первый участок?
— Строительство начнется буквально в середине мая—в конце мая, то есть через месяц, полтора максимум, после окончания всех подготовительных работ по очистке леса, которые начались на этой неделе, полосы отвода под строительство трассы. Строительство будет продолжаться 36 месяцев в соответствии с проведенным конкурсом и закончится, соответственно, в 2014 году, так получается.
— Это вся трасса?
— Нет. Подчеркиваю, мы говорим только о головном участке.
— А вся трасса?
— Окончание строительства трассы намечено к 2018 году.
— Какова общая стоимость проекта трассы Москва—Санкт-Петербург?
— Поскольку не в полной мере закончено еще проектирование, говорить о точных цифрах сейчас преждевременно, но порядок цифр мы уже заявляли — это 500 млрд рублей, из которых порядка половины будут составлять средства внебюджетных источников, то есть бюджет будет нести только 50% нагрузку. Мало того, во всю эту стоимость войдет также полное обустройство трассы сервисными зонами, многофункциональными для более комфортного перемещения водителей на трассы, то есть это все обустройство: подготовка территории, вынос инженерных сетей, выкуп земельных участков, которые находятся в частной собственности, то есть это общие капитальные затраты на строительство трассы.