"Формула-1"
Второй этап чемпионата мира — Гран-при Малайзии — завершился второй в сезоне победой Себастьяна Феттеля из Германии. Россиянину Виталию Петрову не хватило трех кругов, чтобы успешно завершить гонку. Ошибка пилота Renault на последних кругах дистанции привела к тому, что у него отсоединился руль. В итоге вместо зачетных очков россиянин довольствовался 17-м местом в итоговой классификации.
Гран-при Малайзии прогнозируемо выиграл нынешний чемпион мира — Себастьян Феттель. Немец, как и на первом этапе чемпионата мира в Мельбурне, ушел в гонку первым, и первым же финишировал. И это, несмотря на проблемы с системой восстановления кинетической энергии (KERS), появившейся на машинах Red Bull. Вторым, как и в Австралии, был представитель команды McLaren. Только на этот раз на пьедестал взошел не британец Льюис Хэмилтон, а его соотечественник Дженсон Баттон.
Для Хэмилтона и это неплохой результат, учитывая, что он мог вообще до финиша не добраться. Тут не обошлось без "помощи" со стороны его принципиального соперника Фернандо Алонсо, так стремившегося обогнать британца, что дело кончилось контактом, от которого у испанца разлетелось в щепки переднее антикрыло, а Хэмилтону пришлось отказаться от идеи дотерпеть на стремительно терявшей сцепные свойства резине до финиша и все же заехать на пит-стоп. Кстати, Алонсо в итоге Хэмилтона обошел. Но их столкновение на трассе без санкций не обошлось: гонщикам добавили по 20 сек. времени, что для Хэмилтона вылилось в смещение с седьмого места на восьмое.
В результате в чемпионате вырисовалось явное лидерство Себастьяна Феттеля, который уже почти вдвое опережает идущего вторым Дженсона Баттона и еще значительнее — Льюиса Хэмилтона. Неудивительно, что букмекеры William Hill принимают ставки на победу немца в чемпионате с коэффициентом, свидетельствующим о том, что в повторении прошлогоднего успеха Феттелем почти нет сомнений,— 1,67. Ближайший в котировках — Хэмилтон — имеет 4,50.
После лучшего в карьере результата, продемонстрированного Виталием Петровым на Гран-при Австралии, где россиянин впервые поднялся на пьедестал, от него ждали подтверждения класса. И надо сказать, что малайзийский этап для Петрова, равно как и для его напарника по Renault — занявшего в итоге третье место — Ника Хайдфельда, складывался неплохо. В квалификации Петров добился восьмого места, что, учитывая не раз подтвержденное умение россиянина агрессивно отрабатывать старт, оставляло ему неплохие шансы на место в первой пятерке или даже на повторение австралийского успеха.
Старт Виталий Петров действительно провел успешно, переместившись на пятое место, но потом гонка стала развиваться для него по негативному сценарию. Ряд ошибок отбросил Петрова на седьмую позицию, а после первой серии пит-стопов российский гонщик оказался вообще девятым. Понемногу Виталий Петров все же сумел продвинуться вперед, и, заверши он гонку на седьмом месте, которое он занимал за каких-то три круга до финиша, малайзийский этап он мог бы считать для себя вполне успешным. Но случиться этому было не суждено. Россиянин на изрядно уже сношенной резине в быстрой связке поворотов вылетел с трассы на газон, затем вернул вроде машину на траекторию, но его Renault налетел на высокий бордюр, взмыл в воздух на добрый метр и шлепнулся об асфальт. От удара руль просто отсоединился от колонки и остался в руках у гонщика, которому просто повезло, что он отделался легким испугом. Продолжить гонку после такого удара, безусловно не прошедшего даром и для подвески автомобиля, гонщик не сумел.