Один из крупнейших производителей вагонов в стране — Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) — может создать СП с грузинской "Вагоностроительной компанией". Стороны ведут переговоры об организации производства пассажирских вагонов. Для КВСЗ это хорошая возможность расширить рынок сбыта в пассажирском секторе, где в последние годы наблюдается переизбыток мощностей, считают эксперты.
Грузинская "Вагоностроительная компания" (Рустави) и КВСЗ планируют создать совместное предприятие (СП) по ремонту и строительству железнодорожных вагонов, сообщил агентству "Интерфакс" директор грузинского предприятия Мамука Долидзе: "Мы практически достигли договоренности с украинскими партнерами относительно создания СП". По словам господина Долидзе, стороны подписали протокол о намерениях, а к концу апреля планируют оформить все юридические вопросы. Объясняя необходимость кооперации с украинским заводом, Мамука Долидзе отметил, что создание СП обусловлено растущим спросом на качественное обслуживание железнодорожного подвижного состава, включая текущий, заводской и капитальный ремонты, а также на вагоны и цистерны.
Председатель правления КВСЗ Евгений Хворост подтвердил Ъ факт ведения переговоров с грузинским предприятием: "Сегодня каждое государство ставит целью создание совместных предприятий с соседними странами для увеличения количества рабочих мест, но говорить, что мы уже на завершающей стадии, преждевременно". По словам господина Хвороста, если СП будет создано, то КВСЗ получит возможность выйти на новый рынок. "Учитывая имеющиеся мощности наших предприятий, СП сможет обслуживать не только грузинскую и украинскую железные дороги, но и подвижной состав, который будет использоваться на строящейся магистрали Баку--Тбилиси--Карс",— говорит господин Долидзе. По словам Евгения Хвороста, после создания совместного предприятия КВСЗ будет производить вагоны и вагонные тележки, а "Вагоностроительная компания" займется внутренней отделкой.
КВСЗ выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. По итогам прошлого года завод увеличил чистую прибыль в 4,2 раза в сравнении с аналогичным периодом 2009 года, до 298,624 млн грн. В 2010 году выпуск им грузовых вагонов увеличился более чем в 2,7 раза, до 9 тыс. ед., пассажирских — на 52%, до 38 ед.
"Вагоностроительная компания" основана в 2005 году как дочернее предприятие Тбилисского электровагоноремонтного завода (оба предприятия входят в холдинг "Вагоностроитель"), занимается ремонтом и модернизацией грузовых и пассажирских вагонов, производством электровозов и запчастей к ним.
Совместное предприятие выгодно обеим странам, считают эксперты. "Для КВСЗ это возможность увеличить реализацию пассажирских вагонов, так как в последние годы предприятие имело переизбыток мощностей в этом секторе",— говорит независимый финансовый консультант Денис Шаврук. "Скорее всего СП создается под госпрограмму для обновления парка вагонов в Грузии, а их компания не имеет необходимого количества мощностей и соответствующих технологий, чтобы самостоятельно это сделать",— предполагает эксперт.