Даты
60 лет назад главной новостью "Огонька" стал выпуск в Горьком (сейчас Нижний Новгород) нового легкового автомобиля ГАЗ-М12, или же просто "ЗиМ" — "Завод имени Молотова". Сталин поручил руководителям автомобильной отрасли всего за год создать универсальный легковой автомобиль, который можно было бы использовать как для представительских целей, так и для служебных, например для скорой помощи или такси. Победила разработка генерального конструктора "ЗиМа" Андрея Липгарта — автора легендарной "Победы" и обладателя четырех Сталинских премий. Как писал журнал, для ускорения процесса работы Андрей Александрович временно перенес свое рабочее место в группу художников-конструкторов, которыми руководил прославленный график Лев Еремеев. И такой подход оправдал себя: даже и сегодня стиль "ЗиМа" выглядит эталоном для многих автомобильных дизайнеров (кстати, "ЗиМ" — один из немногих отечественных автомобилей, который не является копией какой-либо конкретной иностранной марки). Задание Сталина было выполнено, и в марте 1951 года первые три автомобиля, сошедшие с конвейера завода, были отправлены на государственные испытания, после чего Липгарт получил пятую Сталинскую премию. Правда, в журналах тогда не писали, что в том же 1951 году он был снят с должности главного конструктора и фактически сослан обычным инженером на Уральский автомобильный завод в Миасс. Лишь много лет спустя выяснилась истинная причина гнева Сталина на своего любимца. Оказывается, один из подчиненных Липгарта написал на него банальный донос в НКВД. Автор доноса был инженером, работал над отдельными узлами различных моделей. В самом начале 1951 года Липгарт поручил ему работу над проектом армейской амфибии НАМИ-011, который через полгода был признан бесперспективным. И инженер решил "отомстить", обвинив начальника в "умышленном сдерживании поставок в армию машин-амфибий". В местном НКВД хотели было раздуть новое "громкое дело" о вредительстве, но Сталин одернул чекистов, приказав дело закрыть, а самого Липгарта от работы на "ЗиМе" отстранить.