Отдельное совместное предприятие ООО «Sollers-Буссан» с начала следующего года начнет производство внедорожников Toyota Land Cruiser Prado во Владивостоке. Компания планирует собирать по тысяче внедорожников в месяц, которые будут продавать по всей России. Тем временем экономисты считают открытие еще одного автосборочного предприятия в Приморье экономически необоснованным.
Новые японские внедорожники Toyota Land Cruiser Prado могут появиться во Владивостоке уже в начале 2012 года. «Sollers-Дальний Восток» на равных паях с японским Mitsui организовал отдельное совместное предприятие ООО «Sollers-Буссан», сказано в официальном сообщении компании, опубликованном во вторник. «Соглашение о совместном проекте было заключено еще в августе прошлого года. Было зарегистрировано отдельное юридическое лицо»,— рассказала «Ъ» руководитель департамента по связям с общественностью «Sollers-Дальний Восток» Варвара Насырь.
Toyota в данном дуумвирате примет участие как инжиниринговый центр — займется обеспечением технологий, проследит за качеством собранных автомобилей и обучит персонал. «Кроме того, с компанией будут согласовывать все инженерно-технические решения — где будет размещена линия и какое выберут оборудование. У нас каждую неделю проходят видео-конференции со специалистами компании SsangYong по качеству сборки, вероятно, работа с японскими специалистами будет построена по тому же принципу»,— отметила госпожа Насырь.
Автозавод Sollers запущен во Владивостоке в конце 2009 года. Общие инвестиции в проект на конец прошлого года оцениваются в сумму 1,8 млрд рублей. В настоящее время компания выпускает SsangYong Kyron, Rexton, Actyon и Actyon Sports.
В 2011 году автосборочное предприятие планирует выпустить 25 тыс. корейских внедорожников.
По ее словам, компаниями Mitsui и Toyota проводились маркетинговые исследования. Сравнивались результаты продаж, по итогам которых было решено собирать данный автомобиль как один из самых востребованных в России. «Некоторые модели из парка внедорожников, представленных в Сибири и на Дальнем Востоке, по мнению представителей компаний, устарели, а новые Toyota Land Cruiser Prado смогли бы их достойно заменить. Сборка в Приморье выгодна для наших партнеров во многом из-за логистики»,— рассказала «Ъ» госпожа Насырь.
Реализацией автомобилей займется непосредственно компания Toyota. Собранные внедорожники будут напрямую направлять в ее дилерские центры, расположенные по всей стране. «Первые три года все запчасти для внедорожников будут поступать из Японии. За это время мы должны наладить во Владивостоке все процессы сварки и окраски и обеспечить 30% локализации запчастей. Их производство не обязательно будет базироваться в крае. Сейчас компания активно ищет поставщиков. Им нужно будет пройти аудит продукции в Sollers и Toyota, закупить новое оборудование»,— резюмировала госпожа Насырь.
По словам руководителя по связям с общественностью компании OOO «Toyota Motor» Анны Русаковой, стоимость автомобиля, собранного в Приморье, пока не известна и определится только с запуском проекта. «Продажа автомобилей будет производиться непосредственно в дилерских центрах, на заводе реализовывать свою продукцию мы не планируем»,— отметила госпожа Русакова.
По словам специалиста, связанного с поставкой внедорожников во Владивосток из Японии транзитом через ОАЭ, сумма на привезенную новую машину, вместе с таможенными пошлинами, колеблется во Владивостоке в районе $53-54 тыс. «Думаю, что собранный в Приморье автомобиль обойдется будущему владельцу примерно в такую же сумму»,— отметил источник «Ъ».
По мнению специалистов, перейдя на российскую почву, внедорожники могут лишиться своего фирменного качества, если японская сторона не наладит должного контроля за процессом сборки. По словам независимого автомобильного эксперта Евгения Колмыкова, японская серийная сборка ценится во всем мире и существенно отличается от мировых аналогов. «Даже качественные джипы «эмиратовского» выпуска на самом деле собираются только в Японии. Прежде всего, стоит вести речь об имидже — российские покупатели настороженно относятся к тому, что производится у них на родине. Репутационная составляющая и отношение к качеству рабочей силы могут серьезно помешать положительному имиджу очень качественного автомобиля. С другой стороны, если японцы последует примеру калининградского «Автотора» (занимается сборкой автомобилей марки BMW), признанного представителями немецкого автоконцерна одной из лучших компаний по сборке, находящихся за пределами Германии, то есть все шансы переломить бытующее негативное мнение»,— сказал эксперт.
Он также согласен с мнением, что собранные во Владивостоке внедорожники не будут сильно отличаться в цене от японских. «Однако на востребованности авто это совершенно не отразится. Водители, которые имеют возможность приобрести «крузак» или сменить старую модель на более новую, отмечают прежде всего качество машины и ее надежность и за ценой не постоят»,— добавил господин Колмыков.
Экономисты считают, что новый проект рискует разделить судьбу своих предшественников, так и оставшись в рамках громких заявлений. По словам директора Института международного бизнеса и экономики ВГУЭС, профессора Александра Латкина, за последние годы во Владивостоке было сделано немало инициативных заявлений — и Renault-Nissan, и завод по выпуску алюминия, да и сам Sollers также относится к их числу. «К сожалению, ни по одному из них мы не слышим экономически грамотных обоснований: что это даст краю, как повлияет на занятость. Данные обоснования должны послужить для подготовки специалистов в приморских вузах, техникумах, техучилищах. Поэтому это очередное интересное, но малообоснованное заявление, и рассматривать его как крупный градообразующий проект, конечно, нельзя»,— отметил господин Латкин.