Мэрия Хабаровска представила краевым властям программу первоочередных мер по ликвидации пробок в центре города, оценив ее почти в 400 млн руб. Градоначальник Александр Соколов признал, что за счет собственных средств Хабаровск покроет лишь половину от этой суммы, и обратился за поддержкой к краю. Глава региона Вячеслав Шпорт пообещал подумать над вопросом, а городские власти призвал детальнее ознакомить с предполагаемыми мерами население.
Вчера губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт на специальном совещании обсудил с администрацией Хабаровска вопрос развития дорожной сети краевой столицы. Проблема ликвидации «узких мест» в транспортной инфраструктуре города, напомним, активно обсуждается с начала года („Ъ“ подробно писал об этом 2 и 9 февраля). Мэр города Александр Соколов еще в начале февраля поручил подчиненным разработать перечень малозатратных мер, которые позволят быстро разгрузить от пробок хотя бы центр Хабаровска.
Именно эту программу представили вчера на суд краевых властей представители мэрии. Средств на то, чтобы реализовать все решения генплана (а он предполагает выстраивание до 2025 года радиально-кольцевой структуры дорог), сказал главный архитектор города Сергей Сергейчук, у города все равно «недостаточно». Воплощение генплана в жизнь в среднесрочной перспективе, как следовало из слов заместителя начальника управления дорог и внешнего благоустройства Олега Гроо, обойдется более чем в 19,5 млрд руб. (по данным возглавляющего спецкомиссию по дорожной проблеме при краевой думе Дмитрия Розенкова — и вовсе в 30 млрд руб.).
Впрочем, как подсчитали городские власти, снизить напряженность движения в центральном районе Хабаровска, где и возникают основные пробки, можно уже в течение 2011–12 годов, и всего за 397,6 млн руб. Как рассказал Олег Гроо, достигнуть этого можно, главным образом, за счет «реорганизации транспортных и пешеходных потоков». Так, власти предполагают разгрузить от пешеходов ул. Серышева (при ее пересечении с Герасимова, Запарина и Калинина), а также ввести дополнительную полосу для поворота на Калинина. На главной городской улице Карла Маркса, рассказал господин Гроо, планируется реорганизация перекрестка с Московской. По ул. Дикопольцева будет организован надземный переход, а между двумя городскими парками и по ул. Пушкина — подземные переходы.
Аналогичные меры ждут улицу Муравьева-Амурского. На ул. Шеронова разрешат левый поворот, а с улиц, пересекающих центральные, уберут ряд остановок общественного транспорта, мешающих движению. На перекрестке Муравьева-Амурского — Тургенева закроют пешеходный переход, ул. Комсомольская на участке от Ленина до Муравьева-Амурского станет двухсторонней.
Среди других предложений мэрии — расширение проезжей части на городских бульварах и раскрытие до них ныне тупиковых улиц. В частности, планируется расширить Амурский бульвар на участке от Комсомольской до Шеронова «с минимальной потерей зеленых насаждений и их пересадкой». «Эффект от этого — создание дополнительных парковочных мест на 500 авто»,— пояснил господин Гроо. Киоски центрального рынка, частично расположенного на бульваре, судя по всему, ждет перенос — на их месте появится многоярусный паркинг, а ул. Пушкина планируется продлить через бульвар до ул. Джамбула. Уссурийский бульвар также подвергнется расширению, что даст дополнительные 420 машино-мест. Кроме того, пять его пересечений с улицами от Шеронова до Калинина наконец-то оснастят светофорами.
Хабаровский мэр Александр Соколов попросил у губернатора поддержки данных решений, которые могут оказаться непопулярными, в том числе и информационной. Как пояснил он, теперь все зависит от мнения горожан, а также от финансирования. «В 2008 году (к 150-летию города. — „Ъ“) мы взяли кредиты, удалось сделать множество объектов»,— напомнил он. «Это практика приемлема и сейчас», прибавил мэр, но городской бюджет уже набрал кредитов на 400 млн руб., и в рамках бюджетного законодательства у Хабаровска остался лишь «небольшой задел» кредитования — не более 200 млн руб. «За любую финансовую поддер-жку, естественно, будем благодарны»,— обратился к Вячеславу Шпорту мэр.
В свою очередь первый зам-пред краевого правительства Виктор Чудов доложил, что на позапрошлой неделе добился поддержки в Росавтодоре проекта строительства трассы в обход Хабаровска (оценивается в 5 млрд руб.), и власти на днях выйдут с единым предложением в Минтранс о включении объездной дороги в ФЦП развития дорожной сети. Кроме того, рассказал господин Чудов, краевые власти почти закончили готовить комплексную программу развития транспорта в крае и проект регионального закона о пассажирских перевозках.
«В правильном направлении работаете. Главное, что приняты программы. Посмотрим по участию бюджета края, может быть, привлечем механизмы частно-государственного партнерства»,— оценил все доложенное хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт. Но, как отметил глава региона, «должна быть сильнейшая пропаганда» разработанных мер. «Нужно, чтобы и жители приняли в этом конструктивное участие»,— подчеркнул он.