Чемпионская стройка
конце 2010 года все неравнодушное к спорту население нашей страны получило отличный подарок — Россия выиграла право на проведение чемпионата мира по футболу в 2018 году. Нижнему Новгороду, претендующему на то, чтобы принять на своей территории один из этапов соревнований, отраслевые эксперты советуют перейти к активной стадии подготовки уже сейчас. Ведь помимо современного стадиона на 40 тыс. мест регион для проведения игр такого уровня обязан иметь и развитую транспортную и туристическую инфраструктуру. Guide «Итоги года» оценил текущее состояние дел и возможные перспективы.
Стадиону быть
О том, что Нижний Новгород вошел в число 14 российских городов, которые Российский футбольный союз (РФС) представит в качестве площадки для проведения группового этапа 1/4 и 1/8 чемпионата мира по футболу 2018 года, стало известно еще в конце 2009 года. Тогда в правительстве Нижегородской области сразу заявили, что готовы построить необходимые объекты спортивной инфраструктуры. И уже в феврале 2010 года региональные власти объявили о намерении привлечь инвесторов к строительству футбольного стадиона на 45 тыс. мест. Инвестиции в данный проект оцениваются в 150–200 млн евро. Стадион должен быть увязан в единую стилистику со всеми спортивными объектами, которые будут расположены на Гребном канале. В частности, с комплексом трамплинов и яхт-клубом.
Отметим, что проект по строительству футбольного стадиона в районе Гребного канала сразу же вызвал неоднозначную реакцию у профильных экспертов. Большинство из них скептически отнеслись к идее масштабного строительства в водоохранной зоне. «Я до сих пор считаю, что строительство на острове требует куда больших затрат на подведение даже тех же коммуникаций, нежели на стандартном участке. Много дополнительных вопросов: где размещать парковку, какие развязки и дороги строить, чтобы каждое спортивное событие не превращалось в транспортный коллапс? Конечно, для презентаций своих возможностей регионы стараются использовать красивые проекты, а проекты, размещенные на набережных рек, — это почти всегда беспроигрышный вариант. Однако меня интересует экономическая составляющая. Поскольку думаю, что окупаемость стадиона во многом будет зависеть от сопутствующей инфраструктуры», — говорит директор Центра научной экспертизы Татьяна Романчева.
С такой оценкой во многом согласны и городские власти. В качестве альтернативной площадки под строительство стадиона глава Нижнего Новгорода, председатель городской думы Олег Сорокин предложил участок в районе поселка Ольгино. По словам господина Сорокина, возведение стадиона такого уровня предполагает наличие места для парковки как минимум для 3 тыс. автобусов, а в районе Гребного канала подобных площадок нет. Рядом с Ольгино, напротив, есть место для парковки, да и строительство Южного обхода Нижнего Новгорода к тому времени будет завершено. «По нему, минуя город, можно будет добраться из аэропорта до Ольгино. Это существенно снизит транспортную нагрузку во время проведения матчей чемпионата мира в 2018 году», — пояснял в конце декабря прошлого года Олег Сорокин.
Однако, как сообщили в министерстве спорта и молодежной политики Нижегородской области, смена участка для строительства стадиона пока не предполагается. «В рамках подготовки заявочной книги на проведение чемпионата мира по футболу в 2018 году и в ходе визита представителей заявочного комитета в Нижегородскую область под строительство футбольного стадиона для проведения игр чемпионата России было определено место площадью 22–24 га в районе Гребного канала. Кроме самого стадиона на Гребном канале будут расположены две тренировочные площадки. Вся другая инфраструктура для активного отдыха и комфортного пребывания будет находиться вне зоны стадиона», — подчеркнул глава министерства Виктор Харитонов.
Между тем, по мнению главы группы «Триумф» Бориса Горелика, территория рядом с Ольгино выглядит более взвешенным решением по выбору площадки. «Может быть, есть места еще лучше, пока непонятно. Но Ольгино по сравнению с Гребным каналом смотрится выигрышнее в том плане, что туда легче добраться из разных концов города, к нему ведут более современные дороги, есть транспортные развязки. Просто я пока себе не представляю, как десятки тысяч людей одновременно поедут в сторону Гребного канала. А если там вкладываться в дорожную инфраструктуру, то стоимость проекта будет существенно выше», — рассуждает эксперт.
Сколько строить в звездах?
По данным экспертов, в Нижнем Новгороде сейчас серьезные трудности испытывает и гостиничная отрасль. Как сообщили в региональном правительстве, по итогам 2010 года в Нижегородской области функционируют 73 гостиницы. Среди наиболее крупных комплексов, расположенных в Нижнем Новгороде, выделяют гостиничный комплекс «Александровский сад» (4*), гостиницу «Волна» (4*), гранд-отель «Ока» (3* и 4*), бизнес-отель «Николь» (3*), гостиницу «Октябрьская» (3*), гостиничный комплекс «Нижегородский» (2*), конгресс-отель «Центральный» (соответствует категории 3*) и гостиничный комплекс «Заречный» (2*). Показатель обеспеченности гостиничными местами в Нижнем Новгороде по итогам 2010 года составляет 3,7 на 1 тыс. жителей (для сравнения: в Москве этот показатель составляет более 10 на 1 тыс. жителей, в Санкт-Петербурге — около 8). Как пояснили в правительстве, в ближайшие годы в Нижнем Новгороде планируется строительство как минимум трех гостиниц уровня 5* на 463 номера, а также ориентировочно 20 гостиниц уровня 2*, 3*, 4* на 3443 номера. «Это минимум, который необходим для проведения группового матча чемпионата мира по футболу 2018 года», — отметил министр поддержки и развития малого предпринимательства, потребительского рынка и услуг Нижегородской области Василий Казаков.
Об интересе к нижегородской инфраструктуре в разное время заявляли многие международные гостиничные операторы — Kempinski, Marriott, Accor, Intercontinental. Но пока единственным реализованным является проект французской Accor Group: в реконструированном административном здании оператор запустил отель сети Ibis, рассчитанный на 220 номеров. Самый громкий гостиничный проект нижегородского рынка — строительство пятизвездного отеля Kempinski Plaza на 300 номеров, анонсированный еще в 2007 году, — должен был завершиться в этом году, но, как ожидается, будет реализован не ранее 2015 года. Недавно о планах открытия в Нижнем Новгороде гостиницы международной сети Park Inn сообщила группа Rezidor. По проекту новый отель на 150 номеров площадью 8 тыс. кв. м будет построен в заречной части города на улице Марата недалеко от набережной Оки. Комплекс будет расположен на участке 2,78 тыс. кв. м. Объем инвестиций в строительство гостиницы партнеры не разглашают.
Региональные власти называют потенциал нижегородского гостиничного рынка сопоставимым с московским, петербургским, казанским и екатеринбургским, но признают, что «гостиничный бизнес в Нижнем Новгороде традиционно считается „бизнесом больших ожиданий“». В областной целевой программе «Размещение объектов гостиничной инфраструктуры на территории Нижегородской области до 2012 года» правительство делает ставку на гостиницы эконом-класса, которые и должны обеспечить насыщение рынка (в соответствии с планом не менее шести номеров на 1 тыс. жителей). «Думаю, что для основного наплыва туристов во время чемпионата нужно строить все же не гостиницы, а некий комплекс, который впоследствии стоит перепрофилировать в обычное жилье — как это уже было в 80-е годы прошлого века с московской олимпийской деревней. Ведь инвестиции в гостиничный бизнес — это очень длинные деньги, окупаемость проектов в среднем составляет 8–10 лет. И главный вопрос для любого инвестора, будет ли обеспечена необходимая загрузка в гостиницах до проведения чемпионата и после», — считает Борис Горелик. По словам заместителя директора департамента консалтинга (гостиничное направление) CB Richard Ellis Станислава Ивашкевича, идея построить некий комплекс на момент проведения игр, а затем превратить его в жилье действительно была бы оптимальной для Нижнего Новгорода: «В городе много проблем. Почти нет туризма, поскольку аэропорт, несмотря на то, что имеет статус международного, на самом деле никакой. Промышленность развивается не так динамично, чтобы обеспечить большой показатель делового туризма. Да и расположен город близко к Москве — зачем здесь оставаться ночевать? Однако даже в этих условиях строить отели необходимо, вопрос в том, сколько и какие». По оценкам господина Ивашкевича, три отеля категории 5* обойдутся в среднем в $231,5 млн (из расчета по $500 тыс. на один номер), 20 отелей категорий 2*, 3*, 4* еще в $344,3 млн (по $100 тыс. на один номер). «Где власти будут искать деньги на это? Гостиничные сети мирового уровня сами никогда ни во что не вкладываются, они просто дают имя и берут объект в управление. ВЭБ, Сбербанк тоже вряд ли подпишутся под такие вложения. К тому же зачем городу три отеля уровня 5*? В Екатеринбурге уже построили один Хаятт, стоит пустой — никому не нужен. Есть универсальные гостиницы 3*, 4*, там могут жить как VIP-персоны, так и спортсмены», — советует эксперт. По словам заместителя директора департамента профессиональных услуг (направление — гостиничная и жилая недвижимость) компании Knight Frank Антона Мельникова, сети средней ценовой категории в регионах сегодня действительно развиваются активнее, чем в Москве: «Дело в том, что до недавних пор операторы делали ставку на премиальный гостиничный сегмент, тогда как основным спросом традиционно пользуются отели среднего класса, — объясняет эксперт. — Сейчас номера со среднегодовой стоимостью „ночевки“ порядка $150 весьма востребованы в регионах». Поэтому загрузка отелей такой категории в Нижнем Новгороде, по его мнению, в среднем по году вряд ли будет ниже 50%.
Инфраструктурный позитив
Несомненным плюсом транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода является функционирующее с лета 2010 года скоростное железнодорожное сообщение с двумя столицами — Москвой и Санкт-Петербургом. Несомненным минусом по-прежнему считается пока нереконструированный международный аэропорт (подробнее об этом см. стр. 24–25). В целом, по мнению аналитиков, проведение массовых мероприятий мирового масштаба действительно позитивно сказывается на инфраструктуре городов. Эти субъекты получат как серьезное федеральное финансирование, так и средства крупных частных инвесторов. «Мы до сих пор пользуемся плодами, оставшимися от Московской олимпиады. Несмотря на сомнения по поводу рентабельности той стройки, если бы ее не было, то мы были бы лишены многих важных объектов. Поэтому чемпионат мира по футболу станет определенным рывком в развитии инфраструктуры Нижнего Новгорода. Что же касается окупаемости, то обычно для игр такого уровня объекты строят в большем, чем необходимо, количестве. И здесь инвесторам, чтобы отбить затраты, нужно четко просчитывать возможные доходы, которые они получат уже в следующие после чемпионата годы», — заключает начальник инвестиционного департамента УК «КапиталЪ» Алексей Белкин.