Ралли-рейды
Вчера о завершении спортивной карьеры объявил лучший автогонщик России Владимир Чагин, семь раз выигравший за рулем "КамАЗа" ралли-рейд "Дакар", даже одна победа в котором — уже подвиг.
Владимир Чагин сообщил о том, что завершает карьеру гонщика, на пресс-конференции в Москве, добавив, что из ралли-рейдов и своей команды "КамАЗ-мастер", конечно же, не уйдет, а просто сменит место за рулем "боевого" грузовика на офис одного из ее руководителей. Момент для такого заявления был выбран очень правильный, можно сказать, идеальный.
С момента завершения последнего "Дакара", который вот уже три года проходит не в родной для культового ралли Африке, а в Южной Америке, прошло чуть меньше месяца. И этот "Дакар" превратился в камазовский триумф. Экипажи единственной конкурентоспособной на самом высоком уровне российской гоночной команды заняли весь призовой подиум в Буэнос-Айресе. А пилот ударного, который уже привык отмечать дни рождения на "Дакаре", отметив по ходу нынешнего 41-й, стоял на верхней его ступени.
И это была историческая победа. Такая, после которой можно уходить с кристально чистой совестью. Такая, после которой слова, сказанные вчера руководителем команды "КамАЗ-мастер" Семеном Якубовым, назвавшим Чагина не просто лучшим гонщиком в России, а лучшим гонщиком в мире, уже не очень-то резали слух.
С точки зрения статистики, по крайней мере, Владимир Чагин имеет полное право на этот титул. Январский триумф на "Дакаре" стал для него седьмым в карьере — чаще ралли в одной категории не выигрывал никто. По количеству взятых спецучастков — 63 — он тоже его рекордсмен.
Семь — это вообще знаковая, что ли, для автоспорта цифра. Семь чемпионских званий в активе двух гоночных уникумов из других его главных жанров — рекордсмена "Формулы-1" Михаэля Шумахера и рекордсмена "классических" ралли Себастьена Лоба. За эту отметку в наиболее престижных сериях не перебирался никто.
Тезис о несопоставимости рейтинга "Формулы-1" и рейтинга соревнований грузовиков в рамках "Дакара" и о том, что фамилию Шумахер знает весь мир, а фамилию Чагин все-таки далеко не весь, разумеется, приходит на ум сам собой. Но в чем-то россиянин не уступает и даже, если разобраться, превосходит гениального немца.
Он, например, тоже впервые сел за руль гоночного грузовика очень рано — в 25 лет, когда в 1996-м проехал дебютный "Дакар". Обычно участие в этих гонках, считающихся самым страшным и тяжелым из изобретенных в спорте испытаний, доверяют гораздо более зрелым пилотам, но Семен Якубов как-то умудрился разглядеть в молодом Чагине лидера даже не отдаленного, а ближайшего будущего. Брать призы он начал, как и Шумахер, без особой раскачки — в том же 1996-м победил на "Мастер-Ралли" — российско-азиатском варианте "Дакара". В 2000-м финишировал впереди всех уже на "Дакаре" настоящем, с тех пор упустив полагающуюся его триумфатору статуэтку бедуина всего-то три раза: дважды из-за аварий машины, еще один раз — из-за озарения, посетившего его приятеля, другого замечательного камазовского пилота Фирдауса Кабирова.
И титулов, строго говоря, у Владимира Чагина все же побольше, чем у Михаэля Шумахера, поскольку помимо главного рейда он выиграл и кучу других, также довольно заметных: в Тунисе, ОАЭ, России. И уж точно Шумахер, рассказывая о своей карьере, едва ли наскребет и половину таких леденящих кровь историй, какие может рассказать Чагин.
Скажем, историю о том, как однажды в Мали он обогнал грузовик Mercedes, а потом узнал, что если бы не обогнал, не поторопился, то попал бы под обстрел, в результате которого один человек из мерседовского экипажа погиб, а двое попали в больницу с серьезными ранениями. Или о том, как четыре года назад пережил жуткую катастрофу на "Дакаре", налетев на кучу камней: "КамАЗ" перевернулся несколько раз, прежде чем упасть на бок. Или о том, как в 2001-м за рулем "КамАЗа" на ралли в Тунисе проехал матерый испанский пилот Рафа Тибо, долго мечтавший погонять на российском грузовике и наконец получивший шанс.
Рафа Тибо участвовал в трех кругосветных парусных гонках, на его счету было полтора десятка "Дакаров". Он думал, что познал и пережил все существующие в спорте муки, что ничего напугать его уже не в состоянии. Но в Тунисе понял, что ошибался. Жесткая казмазовская подвеска, которая на скорости 150 км/ч заставляет чувствовать каждый камешек, в буквальном смысле вытряхивает из человека душу, в середине ралли отправила в реанимационную палату с кровоизлиянием в мозг штурмана Тибо Кабельо Мартинеса. Сам Тибо все время страдал от непереносимой боли в шейном отделе позвоночника. "Я думал, что "КамАЗ" — это машина для настоящих мужчин. Он оказался машиной для суперменов, а я, пожалуй, всего лишь мужик..." — сказал он победившему Чагину, когда ралли закончилось.