Защитники Химкинского леса опубликовали в четверг результаты общественной экспертизы проекта строительства первого участка скоростной трассы Москва—Санкт-Петербург. В документе подробно разбирается более десяти вариантов прохождения дороги, причем вариант через Химкинский лес специалисты считают самым плохим с экологической, финансовой и транспортной точек зрения. Выводы экологов уже переданы президенту Дмитрию Медведеву, который пообещал изучить доклад.
Экологическая коалиция «За леса Подмосковья» (в нее входят Всемирный фонд дикой природы России, «Гринпис России» и другие организации) начала проводить общественную экспертизу проекта трассы Москва—Санкт-Петербург еще в октябре 2010 года. Напомним, строительство первого участка трассы через Химкинский лес вызвало протесты экологов и общественности. После ряда громких акций 26 августа 2010 года президент Дмитрий Медведев приостановил строительство и поручил провести дополнительное обсуждение проекта. Однако в декабре правительственная комиссия под руководством вице-премьера Сергея Иванова выбрала проект дороги, проходящей через Химкинский лес. В свою очередь, экологи уверены, что чиновники рассмотрели не все возможные варианты решения транспортной проблемы.
В состав общественной комиссии вошли как экологи, так и экономисты, юристы и дорожники. «Специалисты пришли к выводу, что есть не 3 варианта трассы, как считает правительственная комиссия, а минимум 11,— рассказал “Ъ” эксперт Всемирного фонда дикой природы России Алексей Книжников.— При этом утвержденный вариант является наихудшим по социальным, финансовым, экологическим и транспортным параметрам». Члены комиссии считают, что оптимальное решение транспортной проблемы — реконструкция Ленинградского шоссе. В случае строительства трассы через лес дорога упрется в узкое горлышко на улице Дыбенко в Москве, что создаст многочасовые пробки. При этом для функционирования трассы необходим мост через канал имени Москвы, работы по строительству которого неизвестно когда начнутся.
В докладе указано, что существует несколько вариантом прокладки спорного участка трассы, которые не приведут к сносу частных домов. Один из таких вариантов — расширить Ленинградское шоссе в месте за МКАД за счет линий электропередачи. «Здесь нет жилья, магазинов,— рассказал господин Книжников.— По мнению специалистов, ЛЭП вполне можно снести, а вместо нее проложить под землей кабель». Экологи считают, что такое решение позволит в будущем избежать обесточивания населенных пунктов из-за обрыва ЛЭП (как это было во время минувших новогодних каникул).
«Сейчас мы планируем ознакомить с выводами экспертизы инвесторов — Сбербанк и Внешэкономбанк»,— подчеркнул господин Книжников. Во вторник представитель коалиции «За леса Подмосковья» Сергей Цыпленков уже передал документ президенту Дмитрию Медведеву в ходе встречи главы государства с правозащитниками. По словам господина Цыпленкова, президент поблагодарил экологов за проделанную работу и пообещал изучить доклад, а также подчеркнул, что ему пришлось выбирать «между плохим и очень плохим» вариантами трассы, признав, что не считает «идеальным» маршрут через Химкинский лес. При этом глава государства отметил, что в сложившейся ситуации отчасти виновато прежнее московское руководство.