Audi RS3 Sportback
Ближайшая цель Audi — стать number one среди премиум-брендов. И в декабре "кольца" сделали к ней еще один шаг, выпустив в свет флагманскую версию семейства А3. Пусть вас не смущает приставка Sportback — о том, что это не очередная модификация, призванная освежить семейство, которому стукнуло восемь лет, свидетельствует самый злой индекс из арсенала Audi. RS — аббревиатура немецкого RennSport ("гоночный спорт"), ею щеголяют самые заряженные версии "колец". Для ингольштадтской марки "RS" — то же самое, что M в индексе BMW или AMG у Mercedes. И действительно, под овечьей шкурой благополучного семейного хетчбэка скрывается автомобиль, построенный по канонам Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Под капотом — развернутая поперечно рядная 2,5-литровая "пятерка" с турбонаддувом и непосредственным впрыском, выдающая на-гора 340 л. с. и 450 Нм. Громкость регулируется правой ногой, частоты выставляются рычагом или подрулевыми скобами семиступенчатого преселективного "робота" S-tronic с двумя мокрыми сцеплениями. Но при желании тональность выхлопной системы можно значительно усугубить, активировав на торпедо соответствующую кнопку Sport. Альтернативы роботу пока нет. Не предвидится и 3-дверной версии RS3. Во избежание внутренней конкуренции с Audi TT (именно у нее позаимствованы мотор и КП) самый компактный из плеяды "ренншпортсменов" будет исключительно 5-дверным.
Трансмиссия, разумеется, полноприводная — фирменная система quattro c электронно-управляемой муфтой Haldex IV поколения (она сблокирована с задней главной передачей). Кому мало спортивного режима работы системы стабилизации, для тех предусмотрена возможность его превентивной вырубки.
В итоге первую сотню RS3 будет разменивать за 4,6 сек. Максимальная скорость, как водится среди приличных немецких автопроизводителей, ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Максималисты могут заказать так называемый "высокоскоростной пакет", снимающий все ограничения и позволяющий развивать все имеющиеся 280 км/ч.
За соответствие внутреннего содержания внешности отвечают новые передние крылья, изготовленные из CFK — пластика, армированного карбоном. Реализовать недюжинный потенциал RS3 призваны ужесточенная и заниженная на 25 мм подвеска и расширенная под 19-дюймовые легкосплавные диски колея (+30 мм спереди и 21 мм сзади). Столь внушительные колеса в свою очередь вмещают не менее впечатляющие четырехпоршневые тормозные диски размерностью 370 мм спереди и 310 мм сзади. На родине марки, в Германии, продажи начнутся уже январе-феврале, а ценники стартуют с отметки 49,9 тыс. евро.