"В течение года после продажи цена на автомобиль снижается на 10-30%"

Михаил Зотов, гендиректор компании "ПодборАвто", оператор по продаже подержанных машин

— На чем зарабатывают продавцы подержанных машин?

— Существует три категории продавцов, работающих на вторичном рынке: дилерские салоны, использующие систему trade-in (на них приходится порядка 15% всего рынка), затем салоны, специализирующиеся на продаже подержанных авто (25%), и частные перекупщики, зарабатывающие на перепродаже (20%). Еще 40% — сделки между физлицами в личных целях. Trade-in для дилеров — это скорее система стимуляции основных продаж: при этом цена за сданную машину будет вполне приемлемая, если не лучшая на рынке. Для специализированных салонов основным источником средств является разница на купленной и проданной машине, поэтому при выкупе цена чаще всего  оказывается существенно ниже рыночной. Плюс их работы в том, что машину можно продать очень быстро. Частные перекупщики сами отслеживают предложения о покупке или продаже автомобиля, зарабатывая на разнице в цене, также как и специализированные салоны.

Еще одна категория игроков (но она к продаже машин имеет опосредованное отношение) — это компании, которые оказывают услуги по поиску автомобиля и сопровождают процесс его покупки. За эти услуги, включая криминалистическую экспертизу, диагностику технического состояния и т. д., обычно берется фиксированная плата. Такие компании позволяют покупателю избежать, например, покупки угнанного автомобиля с перебитыми номерами или машины, восстановленной после тотального ДТП. По статистике, в этом году в Москве было угнано порядка 1,125 тыс. BMW X5, а это значит, что 1 тыс. из них появится в продаже.

— Насколько значительна прибыль компаний--операторов вторичного рынка от сервиса, допоборудования, то есть всего, что формирует доход продавцов новых машин?

— На рынке подержанных машин в отличие от рынка новых нельзя рассматривать сервис, допуслуги и оборудование как основу чистой прибыли компании. Подержанная машина уже имеет готовый набор опций, например коврики, сигнализацию, парктроник и т. д.,— все, за что при покупке новой машины потребитель чаще всего платит дополнительно салону, а не автопроизводителю. Безусловно, компании, работающие на вторичном рынке, предоставляют дополнительные услуги — страховку, экспертизу, постановку на учет в ГИБДД и т. д., но гораздо более ненавязчиво.

— Правда ли, что любой новый автомобиль, выезжая из салона, теряет в стоимости до 30%, из чего следует, что вторичный рынок с точки зрения ценообразования более выгодный?

— Безусловно. В течение года после продажи цена на автомобиль снижается на 10-30% даже при условии, что автомобиль находится в хорошем состоянии. Машины представительского класса теряют до 50% в цене: во-первых, потому, что чем дороже обходится эксплуатация автомобиля, тем быстрее автомобиль дешевеет, а во-вторых, появление новой версии дорогого имиджевого автомобиля его потребителями автоматически воспринимается как снижение стоимости предыдущей модификации.

Интервью взяла Ирина Парфентьева

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...