Виталий Петров, пилот Renault F1 Team
— Перед началом сезона у вас было несколько предложений от команд "Формулы-1". Почему выбор пал именно на Renault?
— Да, мы общались с большим количеством команд, но вариант с Renault был лучшим. И глядя на сегодняшние результаты тех команд, могу констатировать, что мы не ошиблись.
— Но Renault не побеждала уже два года, ушли Фернандо Алонсо, Флавио Бриатторе и спонсоры, персонал был явно демотивирован.
— Я смотрел на то, что творилось в команде в прошлом году — это было ужасно. Алонсо еле попадал в десятку. Даже со стороны было видно, как сложно управлять болидом. Потом, когда я попал в команду, мне рассказали, что даже не хотят вспоминать прошлый сезон. И заверили, что все изменится. Так и получилось.
— И действительно, в этом году команда поразила всех своей готовностью. Вы сами удивлены потенциалом болида Renault?
— Машина позволяет сражаться за очки в каждой гонке. Она послушна, хорошо сбалансирована, стабильна и предсказуема в поворотах — из-за этого управлять ей несложно, не нужно дополнительно бороться.
— Новый босс Эрик Буйе, когда принимал команду, сказал, что "...берет коллектив со славными традициями, но сложной атмосферой". Вы успели почувствовать прогресс с того момента, как стали частью Renault?
— Поначалу были разногласия со многими людьми. Но со временем они учли мое мнение, я учел их. Сейчас мы уже работаем как одно целое. Не спорим, потому что уже знаем друг друга. Если я сказал, значит, так и будет.
— Команда много экспериментирует с передним носовым обтекателем. Это какая-то конструкторская ошибка?
— Нет, все постоянно дорабатывают переднее антикрыло. Просто кто-то об этом говорит, а кто-то — нет. Привозят новинку — палочку поставят на переднее крыло — и машина сразу получает на 3-4% прижимной силы больше.
— В первой половине чемпионата вы удивляли всех своими стартовыми прорывами, теперь такого уже нет. Это соперники закрывают проход?
— Нет, просто они так же научились. Последние старты не очень хорошо у нас получаются — плохо срабатывает сцепление. На одном из гран-при у меня вообще сцепление перед стартом развалилось, только на один старт хватануло и все.
— В чемпионате сложилась интересная ситуация: два англичанина в McLaren, два немца в Mercedes, два "латинца" в Ferrari и два славянина в Renault. Почему ваш напарник по команде Роберт Кубица вам не помогает?
— Потому что когда ты переходишь в "Формулу-1", тебе никто помогать не станет. Но, конечно, я внимательно смотрю, как он работает, как взаимодействует с инженерами, изучаю телеметрию. И Роберт так расстроился, когда я его в Венгрии обогнал.
— Когда по вашим прогнозам Renault сможет побеждать?
— Уже может — на этапе в Бельгии Кубица мог бы выиграть: если бы мы не прогадали немного с погодой и не заезжали на лишний пит-стоп.
— Будь у вас сейчас такая возможность, какую бы команду вы выбрали?
— Остался бы в Renault. В следующем году она будет еще сильней. Уже закончен кардинальный апгрейд аэродинамической трубы. И у команды есть уникальная технология — комплекс вычислительной гидродинамики CFD. Так что поводы для оптимизма есть. К тому же у нас контракт с Renault с опционом на 2011-2012 годы.