Власти Хабаровского края намерены в рамках выставки, приуроченной к межрегиональной партконференции «Единой России», представить премьер-министру Владимиру Путину проект модернизации малой авиации региона. Реконструкция аэропортов и их объединение в федеральное казенное предприятие, которые, как надеются в крае, хотя бы «политически» поддержит премьер, обойдутся бюджету в 600–700 млн руб. Иная альтернатива развития изначально убыточных северных перевозок в крае, как следует из анализа финансовых результатов малых авиакомпаний, вряд ли существует.
На дальневосточной межрегиональной партконференции «Единой России», намеченной на начало декабря, премьер-министру Владимиру Путину представят два проекта развития отдель-ных сфер жизнедеятельности в Хабаровском крае. Об этом рассказал вчера „Ъ“ секретарь регполитсовета партии, спикер законодательной думы края Сергей Хохлов. Один из проектов касается уже давно реализуемой организации снабжения питьевой водой из подземных источников Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре (подробнее см. „Ъ“ от 11 ноября). А вот второй посвящен теме, о которой региональные власти не упоминали довольно давно — развитию малой авиации.
Необходимость модернизации системы регио-нальных авиаперевозок, пояснил Сергей Хохлов, вызвана тем, что около 60% территории края могут обслуживаться лишь авиацией, но «за годы перехода к рынку малая авиация практически вся закончила активную деятельность». «Сейчас речь идет о восстановлении этого вида транспорта»,— пояснил господин Хохлов. Согласно партийному проекту, базой для перевозок станет реконструируемый аэропорт Николаевска-на-Амуре, «куда смогут летать SSJ-100 (региональный самолет, первые экземпляры которого должны начать поступать авиаперевозчикам уже в 2010 году.— „Ъ”)». Уже оттуда малая авиация будет перевозить пассажиров на север края и в сопредельные регионы. При этом все малые аэропорты региона предполагается реконструировать и объединить в федеральное казенное предприятие (ФКП). Без учета обновления авиапарка, по предварительным оценкам, проект потребует 600–700 млн руб. капиталовложений, с учетом покупки самолетов — более 6,6 млрд руб.
О необходимости консолидации аэропортов малой авиации власти края заговорили еще в начале 2009 года. Тогда предполагалось передать 51-процентный пакет акций ОАО «Авиакомпания „Восток”» вместе с базовым аэропортом «Хабаровск МВЛ» из федеральной собственности в краевую, а также вывести шесть аэропортов, принадлежащих КГУП «Хабаровские авиалинии», в ФКП северных аэропортов Хабаровского края. С созданием казенного предприятия, пояснялось тогда, расходы по деятельности аэропортов, не покрываемые доходами, должен начать компенсировать федеральный бюджет.
Элементы данного плана явно просматривались в презентации проекта, сопровождавшей вчера слова Сергея Хохлова. Он заверил, что проект по модернизации авиаперевозок был признан «актуальным» после его защиты в Минэкономразвития, состоявшейся 9 ноября. Правда, на партконференции непосредственно в присутствии премьера он обнародован не будет: такой чести удостоились лишь пять проектов из 20, в том числе хабаровский проект снабжения краевых городов артезианской водой. Зато федеральная делегация, в состав которой войдут ключевые министры и глава Госдумы Борис Грызлов, сможет увидеть авиапроект в рамках приуроченной к конференции выставки.
«На выставках, как показал опыт, премьер тоже может принять проект к реализации, поняв его важность. Мы постараемся доказать его актуальность»,— заявил Сергей Хохлов. От Владимира Путина, прибавил он, региональные власти ожидают любого решения — либо финансового, либо «политического». «Даже политическое решение о признании того или иного проекта развития субъекта уже дает некую фору по дальнейшему продвижению в финансовом отношении»,— пояснил он.
Авиакомпании, заверил Сергей Хохлов, уже заявляют, что «готовы летать на севера» при условии развития соответствующей инфраструктуры для приема и обслуживания воздушных судов, а к поддержке проекта готовы подключиться все партии, представленные в региональном парламенте. Отметим, что деятельность по перевозке пассажиров и грузов для малой авиации края всегда являлась глубоко убыточной. Как следует из отчета авиакомпании «Восток», за 2009 год она получила от таких перевозок 49,4 млн руб. доходов, потратив на них более 87 млн руб., что даже с учетом субсидий привело к чистому убытку более 10 млн руб. Убытки принесла и собственно аэро-портовая деятельность. В то же время, доходы «Востока» за минувший год от авиаработ по контрактам (главным образом международным и шельфовым) составили 836,8 млн руб., а чистая прибыль — более 50 млн руб.