29-го ноября с. г. в 23 ч. 40 м. на разъезде Кабинетная между станциями Чулымская и Новосибирск Томской железной дороги произошло столкновение воинского поезда N 507 с товарным N 851. В поезде N 507 сгорело 5 людских вагонов, из них — 1 классный, остальные — теплушки; разбито 3 теплушки; в поезде N 851 сгорело 2 товарных вагона, поврежден паровоз... В воинском поезде, следовавшем с востока на запад, находились демобилизованные красноармейцы и командиры...Перегон был закрыт на 9 часов.
Из записки прокурора СССР А. Вышинского И. Сталину, 1 декабря 1935 г.
Докладываю результаты расследования по делу о столкновении 29-го ноября с. г. на разъезде Кабинетная Томской ж. д. воинского поезда N 507 с товарным N 851. По уточненным данным, при столкновении убито — военнослужащих 14, женщин 4, детей 5, ранено 18 человек, из них тяжело — 10. Столкновение произошло вследствие того, что машинист товарного поезда N 851, стоявшего на разъезде Кабинетная,— Череватенко без разрешения дежурного по станции и без сигнала главного кондуктора и несмотря на красный сигнал светофора двинул поезд вперед и на выходных стрелках врезался в середину проходившего воинского поезда. Следствием установлено, что машинист Череватенко был предупрежден главным кондуктором о том, что его поезд будет стоять на разъезде Кабинетная вследствие обгона его воинским поездом N 507. Как только Череватенко тронул поезд, кондукторская бригада и дежурный по разъезду стали давать сигналы остановки, но Череватенко не остановил поезда. Следствием установлена также вина пом. машиниста поезда N 851 Черноок А. Ф. и кочегара Куртова В. Л., которые не приняли мер к тому, чтобы не допустить отправления поезда...
Дело это в ближайшие дни передается для слушания в Военный Трибунал Томской железной дороги. Машинист Череватенко уже имел в прошлом несколько дисциплинарных взысканий за проезд закрытого семафора, сходы и столкновения поездов. Учитывая это обстоятельство, а также тяжесть последствий данного крушения, считал бы необходимым применение в отношении машиниста Череватенко высшей меры наказания. В отношении пом. машиниста Черноока и кочегара Куртова считал бы необходимым применение меры наказания в виде лишения свободы по усмотрению суда в пределах 4-8 лет.
Из записки прокурора СССР А. Вышинского И. Сталину, 3 декабря 1935 г.
В дополнение к моему письму о расследовании по делу о столкновении... поездов на разъезде "Кабинетная" Томской ж. д. сообщаю результаты рассмотрения этого дела в суде. Машинист Череватенко и его помощник Черноок, как главные виновники крушения, приговорены к 10 годам лишения свободы каждый, кочегар Куртов — к 2 годам. В процессе судебного следствия за непринятие мер к выполнению возможного предотвращения крушения к уголовной ответственности дополнительно привлечены: главный и старший кондуктора и два смазчика поездов.
Из записки прокурора СССР А. Вышинского И. Сталину, 21 декабря 1935 г.