По итогам первого полугодия в России было перерегистрировано 1,94 млн подержанных автомобилей, подсчитало агентство "Автостат". Это на 400 тыс. больше, чем за аналогичный период прошлого года, и лишь на 50 тыс. меньше, чем за шесть месяцев рекордного для авторынка 2008 года. При этом в отличие от новых автомобилей, которые по сравнению с 2009 годом подорожали в среднем на 5,4%, подержанные до сих пор не сравнялись по стоимости с докризисным уровнем.
По данным агентства "Автостат", за первую половину этого года в ГИБДД было перерегистрировано 1,94 млн автомобилей. Если такая динамика сохранится и дальше, то по итогам года вторичный рынок по числу сделок превысит на 15% уровень прошлого года, который, в свою очередь, на 20% уступает рекордному по продажам 2008 году. За первое полугодие 2008 года было зарегистрировано 1,99 млн подержанных автомобилей, за второе — 2,28 млн (в целом за год — 4,27 млн машин). За 2009 год — 3,38 млн подержанных машин (в первом полугодии — 1,54 млн, во втором — 1,83 млн).
По данным "Автостата", лидером продаж среди подержанных автомобилей по итогам 2009 года стали автомобили Lada. За этот период было реализовано более 1,4 млн подержанных автомобилей этого бренда. На втором месте — Toyota (351,9 тыс.), на третьем — Nissan (138 тыс.).
По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в первом полугодии 2010 года выросли на 3%, или на 23,3 тыс. штук, по сравнению с тем же периодом 2009 года — до 790,5 тыс. За девять месяцев 2010 года было продано 1,32 млн новых машин, что на 18% больше, чем за тот же период 2009 года.
Рынок подержанных машин в России в 2009 году упал значительно меньше, чем рынок новых: минус 20% против минус 50%, объясняет заместитель директора "Автостата" Сергей Удалов. При этом, добавляет он, продажи подержанных машин упали только в самый пик кризиса, после чего начали постепенно восстанавливаться. Плюс этот рынок менее зависим от кредитования, которое банки в кризис фактически свернули.
Главный драйвер роста подержанных машин — низкая по сравнению с новыми автомобилями цена, считают управляющий директор ГК "Автоспеццентр" Юрий Слепцов и президент ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов. "Подержанные автомобили даже с минимальным пробегом покупать выгоднее, потому что новая машина после ее продажи сразу же теряет до 30% своей цены",— отмечает господин Попов.
По данным компании "ПодборАвто", по сравнению с сентябрем 2008 года цены на подержанные машины в целом в декабре 2008-го сократились на 15%, в декабре 2009-го — на 10%, а в октябре 2010 года разница составляет уже всего 5%. Больше всего от докризисного уровня подешевели автомобили стоимостью более 1 млн руб. (в декабре 2008-го по сравнению с сентябрем 2008 года они снизились на 31%, в декабре 2009-го — на 27%, в октябре 2010-го — на 21%). В то же время цены на новые легковые автомобили в 2010 году росли. По данным агентства "Автостат", средняя цена автомобиля по итогам шести месяцев 2010 года составила $22,25 тыс., что на $726 (5,4%) выше средней цены за 2009 год.
Тенденция роста продаж подержанных автомобилей сохранится, уверен главный управляющий директор ГК "Рольф" Андрей Гунин. Он объясняет это тем, что этот рынок "становится более цивилизованным". Раньше из-за двойной уплаты НДС у дилеров возникали проблемы, но они были разрешены после внесения поправок в Налоговый кодекс, напоминает господин Гунин.