Финский концерн Nokian Tyrеs планирует увеличить мощности своего шинного завода во Всеволожске (Ленобласть) с 8 до 11 млн шин в год. Компания в следующем году инвестирует в две новые линии €50 млн. Остальные игроки шинного рынка также анонсировали свои планы по увеличению объемов производства. Эксперты отмечают посткризисное восстановление рынка и считают, что с наращиванием мощностей доля Nokian Tyrеs на российском рынке может достигнуть 6-7%.
Вчера президент и CEO концерна Nokian Tyrеs Ким Гран сообщил, что в 2011 году компания намерена вложить в две новые линии по производству шин на своем российском заводе во Всеволожске €50 млн из собственных средств концерна. "Мощность каждой линии 1,5 млн шин в год. Стоимость каждой — €25 млн", — сообщил господин Гран.
На данный момент компания с 2005 года инвестировала в свое российское производство (второй завод компании находится в городе Нокиан, Финляндия, мощность — 6 млн шин в год. — "Ъ") около €400 млн, увеличив мощность с момента запуска завода в Ленобласти с 1 до 8 млн шин в год, мощность каждой линии — около 1 млн шин в год. Продукция с предприятия экспортируется в 30 стран мира, реализация продукции происходит через собственную сеть шинных центров Vianor, которая насчитывает около 700 шинных центров, около 350 — в России. Через пять лет компания намерена удвоить количество торговых точек. "Сегодня половина объема производства на заводе во Всеволожске экспортируется. Это крупнейший завод-экспортер в России", — говорит господин Гран.
По словам Кима Грана, после падения шинного бизнеса в 2009 году с начала 2010 года рынок начал восстанавливаться. В этом году продажи шин в Европе выросли на 10%, в Северной Америке — на 7%, в Китае — на 22%. "В текущем году рынок ощущает нехватку шин, — рассказал господин Ким. — Наша цель — в течение пяти лет удвоить свои продажи в мире и через пять лет довести долю продаваемой в России продукции до 50 процентов от всего объема продаж группы", — говорит он.
О планах увеличения объемов производства и продаж заявляют и другие производители шин. Так, в середине сентября французская компания Michelin объявила о планах расширения своих производственных мощностей на заводе в Давыдове. "До конца этого года мы планируем запустить цех по восстановлению грузовых шин на заводе в Давыдове Московской области (на мощностях завода по производству легковых шин. — "Ъ"). В развитие бизнес-направления по восстановлению грузовых шин в России компания планирует инвестировать более €10 млн в ближайшие годы", — рассказали в пресс-службе Michelin. Еще в декабре 2009 года итальянская компания Pirelli и "Российские технологии" подписали соглашение о совместном предприятии, которое будет расположено на территории Тольяттинского промышленно-технологического парка (Самарская область). На первом этапе планируется строительство фабрики по производству радиальных шин для промышленных транспортных средств, на втором — фабрики по производству металлокорда. Стоимость проекта — около €300 млн.
"Согласно данным Росстата в 2009 году производство шин в зависимости от вида сократилось от 25 до 30 процентов по сравнению с 2008 годом, — отмечает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. — Но с января по август 2010 года, согласно данным Росстата, производство шин выросло в зависимости от вида от 13 до 35 процентов. Пока о росте говорить не приходится, рынок лишь восстанавливается после кризиса, чему способствуют крайне успешные программы утилизации автотранспорта и льготного автокредитования", — говорит эксперт. По его мнению, теоретически в 2011 году рынок может достигнуть докризисных значений, но это произойдет лишь при дальнейшем восстановлении рынка и росте продаж автомобилей. "Доля компании "Нокиан Тайерс" с введением дополнительных мощностей может увеличиться и составить 6-7 процентов. Однако до лидера рынка — компании "Сибур-Русские шины", доля которой превышает 15 процентов, ей еще далеко", — говорит эксперт.
Впрочем, по словам господина Грана, реконструкция завода во Всеволожске позволит довести мощность производства до 15 млн шин в год.