Входящий в группу КамАЗ Нефтекамский автозавод вновь стал победителем в конкурсе на поставку низкопольных автобусов для Санкт-Петербурга. Предприятие получило контракт, после того как снизило его стоимость почти на 20% от первоначальной — до 239,6 млн руб. Эксперты говорят, что для НефАЗа этот проект отчасти имиджевый — завод готов предоставлять Санкт-Петербургу значительные бонусы как второй столице России и одному из крупнейших своих заказчиков.
ОАО «Нефтекамский автозавод» выиграло конкурс на поставку 61 низкопольного автобуса для ГУП «Пассажиравтотранс». Стоимость контракта составляет 239,6 млн руб., что на 54,3 млн руб. меньше заявленной городом максимальной цены лота. Аукцион, проводимый комитетом по транспорту Санкт-Петербурга по закупке автобусов для социальных перевозок, состоялся в среду. Помимо НефАЗа в нем участвовало ООО «Торговый дом „Спарз“» (поставщик автобусов «ЛиАЗ»), которое в рамках аукциона снизило цену до 241,7 млн руб. НефАЗ поставит городу автобусы вместимостью «не менее 100 человек с не менее 20 сидячими местами», оснащенные дизельными двигателями, соответствующими экологическим требованиям Евро-3.
ОАО «Нефтекамский автозавод» является крупнейшим после ЛиАЗа игроком российского рынка в сегменте больших автобусов. Его доля на рынке превышает 30%. Входит в группу ОАО «КамАЗ», которое владеет 50,02% уставного капитала автозавода. Еще 28,5% принадлежат Башкирской венчурной компании, Catapel Limited — 9,3%. В первом полугодии 2010 года компания получила чистую прибыль в размере 1,73 млн руб., выручка составила 2,47 млрд руб.
НефАЗ уже становился победителем аукциона на поставку 31 автобуса, который провел комитет по транспорту Санкт-Петербурга в середине сентября. Тогда предприятие выиграло тендер, снизив стоимость контракта с 149,4 млн до 130 млн руб. Председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров Санкт-Петербурга Василий Киселев назвал действия НефАЗа демпингом. «Стоимость автобуса при такой комплектации составляет 4,5-4,8 млн рублей. Но НефАЗ не первый раз демпингует, пытаясь обойти конкурентов»,— говорит он. Учитывая, что общая сумма последнего контракта составляет 239,6 млн руб., один автобус обошелся Санкт-Петербургу в 3,9 млн руб. (в сентябре НефАЗ продал автобусы за 4,2 млн руб.).
«Себе в убыток мы не работаем»,— сказала „Ъ“ помощник генерального директора НефАЗа Вера Харисова. Для НефАЗа Санкт-Петербург является одним из крупнейших клиентов. Только за 2010 год с учетом последних двух контрактов НефАЗ поставил городу 180 автобусов из 800, которые автозавод намерен продать в этом году. Всего в городе насчитывается около 400 машин НефАЗа. Кроме того, порядка 150 автобусов, по словам госпожи Харисовой, поставлено в Ленинградскую область. Помимо Санкт-Петербурга и Ленинградской области, большие партии автобусов, по словам госпожи Харисовой, «поставляются в Башкортостан, Татарстан и на Кузбасс».
Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что для НефАЗа эти поставки важны, в том числе и с имиджевой точки зрения. Санкт-Петербург — вторая столица России и выигрывать в городском тендере престижно, поэтому компания готова предоставлять заказчику значительные скидки. Кроме того, как показала практика, именно демпинг существенно повышает шансы на победу в аукционах. Напомним, НефАЗ не смог победить в последнем крупном тендере исполкома Казани, который прошел в 2007 году в рамках проводимой в городе транспортной реформы, уступив основную часть лотов китайским производителям более дешевых автобусов Higer и Golden Dragon. Тогда казанские перевозчики закупили в лизинг всего 200 автобусов «НефАЗ». В то время как продажи китайских производителей составили порядка 1,2 тыс. штук.
Господин Баранов также не исключает, что себестоимость автобусов производства НефАЗа может быть меньше себестоимости автобусов других производителей, в данном случае ЛиАЗа. «Объясняться это может, в частности, тем, что НефАЗ входит в единый с КамАЗом холдинг, и часть комплектующих для производства автобусов может поставляться с него. К тому же в прошлом году на заводе был внедрен принцип бережливого производства по примеру компании Toyota, что привело к снижению себестоимости продукции в целом на 354 млн рублей»,— предположил он.
Санкт-Петербургу сотрудничество с НефАЗом также выгодно. На сэкономленные средства городской комитет по транспорту намерен провести 10 ноября еще два аукциона по закупке пяти автобусов. Требования к ним будут прежними. «В этих тендерах мы, по-видимому, также примем участие»,— сказала вчера Вера Харисова.