Российский оператор железных дорог РЖД предпринимает все новые шаги для привлечения дополнительного грузопотока из Китая, что выгодно и Украине. Как стало известно Ъ, "дочка" РЖД — "Трансконтейнер" — завершает сделку по приобретению 50% акций "Кедентранссервиса", владеющего крупной сетью контейнерных терминалов в Казахстане. Еще 50% получит, в том числе с помощью "Трансконтейнера", казахская железнодорожная монополия "Казахстан темир жолы". "Трансконтейнер" ищет дополнительные доходы за пределами России, рассчитывая на потенциальные потоки товаров из Китая.
До конца года ОАО "Трансконтейнер" (дочернее предприятие ОАО "Российские железные дороги"; РЖД) приобретет 50% АО "Кедентранссервис" — крупного контейнерного оператора в Казахстане, рассказал Ъ источник в российской компании. По его словам, сделка будет реализована в два этапа. Сначала "Трансконтейнер" выкупит 67% акций у частных инвесторов, а затем 17% из этого пакета будет продано казахскому национальному перевозчику "Казахстан темир жолы" (КТЖ), который сейчас владеет 33% "Кедентранссервиса". Таким образом, к концу года компания будет принадлежать на паритетных началах "Трансконтейнеру" и КТЖ. Источник Ъ в КТЖ подтвердил информацию о готовящейся сделке и сказал, что "о ее завершении будет объявлено в ближайшее время". Сумму сделки в компаниях не раскрывают.
АО "Кедентранссервис", созданное в 1997 году, является крупным транспортно-сервисным предприятием, владеющим сетью из 19 грузовых терминалов на железнодорожных станциях в Казахстане, в частности на станции Достык на границе с Китаем. Выручка за 2009 год составила 6,1 млрд тенге ($41,3 млн; -43% к 2008 году), чистая прибыль — 966,6 млн тенге ($6,5 млн; -38,5%).
Совместно управляя терминалами, компании могут рассчитывать на оптимизацию грузового сообщения на пути из Китая в Европу, однако пока существенных сухопутных грузопотоков на этом направлении нет, говорит глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго. Гендиректор железнодорожного контейнерного оператора "Русская тройка" Владимир Чиснаков считает, что выход компании на рынок Казахстана является очевидным шагом: "'Трансконтейнер' в России имеет долю 63%, и развиваться ему нужно за счет выхода на другие рынки". В то же время директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов полагает, что главная цель сделки состоит в том, чтобы перетянуть грузопоток от казахских автоперевозчиков, которые сейчас активно осуществляют доставку грузов от станции Достык до России. Евгений Шаго оценивает справедливую стоимость "Кедентранссервиса" на уровне годовой выручки. Это значит, что за 50% компании "Трансконтейнер" может заплатить порядка 600 млн руб. ($19,6 млн).
Покупка этой компании станет еще одним серьезным шагом "Трансконтейнера" и РЖД по привлечению дополнительного грузопотока из Китая на европейском направлении, что также выгодно Украине. Обеспечение транзита является стратегическим направлением для России и Украины в рамках проекта строительства железнодорожного коридора Москва--Киев--Братислава--Вена, который должен соединить Азию с Западной Европой. Для этого проекта странам необходимо привлечь грузопоток из Китая, пока же железная дорога сильно уступает морскому транспорту.