Немецкий фьюжн
Презентация Audi A7 Sportback
Одна наблюдательная гражданка Германии как-то сказала: "Каждый раз, когда я вижу Audi, я уверена, что за рулем сидит очаровательный человек",— ей это казалось удивительным совпадением. На самом же деле никакого совпадения нет. Если некто захочет купить хорошую немецкую машину, Audi не будет автоматическим, шаблонным выбором, "как у всех". Для того чтобы остановиться именно на этой марке, нужно сперва подумать, собрать информацию, вникнуть в философию бренда и присмотреться к его дизайну. Одним словом, выбор Audi всегда осмысленный. А если клиент так внимательно подходит к выбору автомобиля, то, скорее всего, так же относится и к своей работе, образу жизни, здоровью, внешности — то есть это действительно симпатичный человек.
В сентябре на Сардинии вниманию вдумчивых автомобилистов был представлен новый объект интереса — Audi A7 Sportback. Это, как следует из названия, пятидверное купе, занимающее уровень между "шестеркой" и "восьмеркой". Дизайнеры рисовали машину с удовольствием — это совершенная новинка, у клиентов не было относительно нее никаких ожиданий, следовательно, фантазию можно было не ограничивать. Само понятие купе подразумевает некоторое пижонство, и учитывая все вводные, у проектировщиков был соблазн придумать нарочито модный расфуфыренный автомобиль. Однако они устояли перед искушением и показали себя настоящими молодцами — до последнего штриха остались верны стилю марки. Подобную верность собственным стилистическим кодам в современном мире бушующего дизайна можно наблюдать разве что в доме Chanel — там тоже есть десяток фундаментальных принципов, с учетом которых каждый сезон выпускаются новые коллекции. Это в равной степени справедливо и для Audi: фирменная линия "торнадо" на боку над колесами, цельная плоская и широкая решетка с желобками в верхних углах, короткие свесы, большие колеса, низкая крыша, и, конечно, знаменитые светодиодные фары — совершенно новый автомобиль состоит из привычных фирменных элементов. Свежести ему добавляют резко скошенный зад GT, лихо загнутая линия окна и крыша купе.
Главный автомобильный тренд последних лет — фьюжн. Поэтому задача Audi была такова — сделать спортивное и элегантное купе с комфортом и престижностью седана и практичностью универсала. В результате элегантность и престиж все же перевесили спортивную составляющую. Если A7 Sportback и напоминает спортсмена, то в лучшем случае подтянутого пловца или легкоатлета (а никак не мускулистого тяжеловеса или высушенного марафонца) — одетого в классический формальный костюм (а не тренировочную форму). Это целеустремленный, сконцентрированный автомобиль.
В Audi действуют по чеховским заветам: машина хороша тогда, когда от нее нечего больше отнять. Отсюда неброский, намеренно "заниженный" дизайн, рассчитанный не на массовый восторг, а на осведомленную публику. Эти немецкие дизайнеры могли бы успешно работать французскими стилистами — у них совершенно одинаковые представления о вкусе: верность традициям, никаких избыточных декоративных деталей, чистый силуэт и одно яркое украшение, возможно, драгоценность — в случае с Audi это, конечно, фары третьего поколения, и они действительно напоминают о высоком ювелирном деле.
В Audi знают, что внешность машины — это любовь с первого взгляда, а ее интерьер — долгосрочные отношения. Поэтому команда дизайнеров приготовила тут пару сюрпризов. Сюрприз, который достанется всем — эффектная кайма на дверях и над панелью приборов, окружающая водителя и переднего пассажира, так называемый "амфитеатр". Новинка, доступная только под заказ,— деревянные панели, полосатые, как палуба яхты. Для них тонкие дубовые виниры склеивают в брусок, вставляя между светлыми листами на равном расстоянии листы, прокрашенные в черный цвет. Получившийся брусок вновь разрезают на виниры — только теперь уже не вдоль, а поперек пластин. Так рождается шпон в полоску, совершенно неожиданный и роскошный.
С каждым новым автомобилем семейство Audi становится все умнее. A7 Sportback — это практически мини-гибрид с системами терморегуляции, рекуперации и start/stop. У него новый усилитель руля, экономящий энергию при езде по прямой и в зависимости от скорости. Пневмоподвеска, устанавливающая дорожный просвет на трех уровнях, а также система drive select с четырьмя режимами езды: динамичной, автоматической, комфортной и индивидуальной. Современные мультимедиа: бортовой компьютер с тачскрином MMI, 3D-навигация включая Google Earth, а также трендовый head-up display — вывод показателей на ветровое стекло. A7 Sportback подразумевает круиз-контроль на любой скорости от 0 до 250 км/ч вплоть до полной остановки, контроль "мертвых" зон, распознавание пешеходов, ночное видение, соблюдение полосности и скоростных лимитов.
И, наконец, функция, вызвавшая на тест-драйвах самый бурный восторг,— автоматическая парковка. Водитель нажимает кнопку "поиск парковочного места", и машина на скорости до 30 км/ч мониторит обочину до тех пор, пока не найдет просвет, на 80 см превышающий ее длину. С этого момента машина выводит на экран команды — сдать назад, проехать вперед, притормозить или остановиться. И водитель обязан их выполнять — только полностью убрав руки с руля. Он по-прежнему отвечает за педали газа и тормоза и коробку передач, только руль выворачивает сама машина. Вынуждены признать, делает она это куда лучше большинства водителей — так быстро припарковаться на столь маленьком пятачке сможет далеко не каждый. А когда автомобилю полностью доверяешься и живее нажимаешь на газ, скорость парковки становится просто удивительной. Можно припарковаться как справа, так и слева (направление надо подсказать машине щелчком поворотника), равно как боком или спиной.
A7 Sportback комплектуется двумя бензиновыми двигателями V6 (2.8 FSI и 3.0 TFSI) и двумя вариантами дизельного V6 3.0 TDI.