Победа велогонщиков из питерского клуба "Локосфинкс" в командной гонке преследования на первом этапе Кубка мира в Крылатском подтвердила уверенность их тренера Александра Кузнецова в том, что его команда сможет бороться и за медали в Сиднее. Но при условии, что подготовка в оставшееся до Игр время пройдет на высшем уровне. В чем, однако, АЛЕКСАНДР КУЗНЕЦОВ, подготовивший множество чемпионов мира и Олимпиад, в беседе с корреспондентом "Коммерсанта" ВАЛЕРИЕЙ Ъ-МИРОНОВОЙ серьезно сомневается.
— Ваш центр в Петербурге — едва ли не единственный из оставшихся в России, которому удается еще держать достаточно высокий общий уровень подготовки трековых кадров...
— Но какой ценой! В советские времена я выполнял только одну функцию — тренерскую. Писал смету, отдавал ее в соответствующие инстанции, и мне все организовывали. Сейчас я в первую очередь добытчик денег, и львиная доля содержания команды падает на меня. Да кому мы теперь нужны и кто о нас заботится? Олимпийский комитет слаб и только представительствует. А Комитет по спорту разве можно сравнить с Госкомспортом СССР? Его влияние резко сокращено. Федерации крайне бедны и — по уровню оставшихся там кадров — пусты. Поэтому все от "а" до "я" мы вынуждены делать сами. Раньше на спорт высших достижений работал мощнейший аппарат и научный комплекс, в одном ВНИИФКе насчитывалось 1800 специалистов. Многие наши вопросы решали другие люди на хорошем, высококомпетентном уровне. Прежде у нас в стране было 18 велоцентров. Сейчас два — в Москве и Питере. В общем, осталась от могучего отечественного велоспорта солянка с останками.
— Это блюдо, увы, готовят не только в вашем ведомстве...
— На мой взгляд, наиболее ярко и концентрированно высветил истинное положение дел в российском спорте недавний чемпионат мира по хоккею. Но если футболом и хоккеем занимаются высокопоставленные лица государства, то другие виды спорта просто-напросто брошены. Шойгу, например, абсолютно прав, когда говорит, что молодежи сейчас нужен спорт. Но от слов до дела расстояние велико. У меня готовится стартовый состав олимпийцев. Но большая часть средств, выделяемых на их финансирование, уходит на содержание аппарата ОКР и петербургского спорткомитета. А ведь я еще не забыл времена, когда олимпиец считался народным достоянием. Ему и за руль-то машины запрещали садиться, потому как нельзя было рисковать наработкой всей страны, на подготовку которой ушли десятилетия. Перед Кубком мира, например, я не смог получить разрешения тренироваться на Новорижском шоссе. А ведь этот вопрос, учитывая, что в Москве будет и Кубок России, и Кубок мира, и чемпионат России — отбор на Игры, я ставил еще в ноябре. Безусловно, налицо разгильдяйство со стороны федерации и безучастие, бесконтрольность вышестоящих организаций. И это за четыре месяца до Олимпиады! На Кубке мы стартовали без велосипедов, сообразных новому регламенту. Хотя говорили об этом два года, ни один велосипед не приобретен и поныне. Пришлось взять кувалды и подгонять наше старье к тем размерам, которых требует регламент.
— Сами же сказали — федерация нищая...
— Когда произошел взрыв с "Рослотто", деньги нашли и что-то погасили. Деньги можно и не найти, но можно четко сказать — ребята, спасайтесь сами. Так нет же, долго тянули за уши с обещанными велосипедами, какие-то бумаги подписывали, письма писали, от фирм получали счета. И мне говорили, что не позднее 20 апреля велосипеды будут в Москве. А в мае выяснилось, что фирме еще даже аванса не заплатили. Лично моей команде нужно максимум семь-восемь велосипедов и в общей сложности $25-30 тысяч — не ахти какие деньги.
Чего нам больше всего не хватает, это организованности. Это ж такой пустяк — двадцати велосипедистам выехать на шоссе тренироваться. Значит, не те люди и не перед теми вопрос ставили. В сущности, это вообще не вопрос, но он не решен. Мы приезжаем на трек за неделю до начала Кубка страны, а там бомбит мотошоу. Виновата только федерация.
— Вы видите выход из тупика?
— Он один-единственный. Спасение нашего спорта заключается в том, чтобы крупные российские компании брали под свое крыло либо целый вид, либо часть того или иного вида спорта. Как это давно происходит в мировой практике. Например, велоспорт Голландии ведет Rabobank, вкладывающий $11-14 млн в профессиональную команду и попутно обеспечивающий сборную. В Германии — это Telecom и Ruhrgas. Такие опорные точки есть в каждой стране. Нельзя, как говорится, окапывать весь колодец сразу, поэтому надо начинать по видам спорта: один вид — одна компания.
— У вас на примете такая компания есть?
— Я свои надежды связываю с российской газовой компанией "Итера". Самое примечательное, что ее возглавляет бывший велосипедист-гитовик 38-летний Игорь Макаров. В компании нашли свой дом также еще порядка двадцати бывших сильных советских велосипедистов, в том числе чемпион мира-82 Сергей Никитенко, призеры мировых первенств Константин Храбцов, Сергей Ткач, а пост вице-президента занимает мой бывший коллега, знаменитый куйбышевский тренер Владимир Петров.
Год назад я случайно встретил Макарова на треке в Крылатском. И подумал: раз человек пришел, значит, велоспорт ему интересен по-прежнему. Отправил ему факс, Игорь ответил, и мы начали работать.
— Но ведь ни один бизнесмен не будет выбрасывать деньги просто так?
— Поэтому мы выработали четкую систему, когда работа будет выгодна обеим сторонам. Я ищу в лице "Итеры" в первую очередь партнера, но не спонсора. Для начала я бы хотел решить проблемы нашего клуба — обеспечить и более прочно поставить на ноги "Локосфинкс", имеющий богатейшие традиции. Второй этап — постараться сделать так, чтобы компания взяла под свое крыло весь трековый спорт России. Но чтобы поставить второй вопрос, надо оправдать ее контакт с "Локосфинксом".
— Что будет считаться оправданием?
— Во-первых, спортивные результаты моих гонщиков. Кстати, впервые за много последних лет в стартовый состав в командной гонке преследования претендуют не четыре-пять моих ребят, а уже семь-восемь. По личной договоренности с Макаровым помощь к нам уже пошла: его компания закрывает наши "белые пятна" по подготовке к Олимпиаде и к октябрьскому чемпионату мира в Манчестере. Другими словами, там, где не справляются те, кто должен справляться, подключается "Итера". Так, уже заказана форма, вот-вот пойдет заказ инвентаря. А в будущем году, возможно, мы начнем создавать профессиональную велокоманду. И так шаг за шагом. Одновременно мы хотим с помощью "Итеры" зарабатывать деньги в питерском регионе. Наш клуб в этом смысле тоже не нулевой — мы имеем офисные здания, а сейчас заняты строительством отеля и сразу двух 250-метровых треков на площади в семь гектаров на стадионе имени Кирова на Крестовском острове — открытого бетонного с козырьком и деревянного под крышей. Как нам реализовать потенциал "Итеры" в велоспорте — вот о чем речь. С именем "Локосфинкса" связаны десятилетия успехов в велоспорте, поэтому-то Макаров с большим вниманием отнесся к контактам с нами. Он сам активно участвует в поиске тех путей, по которым может развиваться наше сотрудничество.
— Чем заканчивались попытки создания профессиональных российских велокоманд, не мне вам рассказывать. Неужто опять в омут с головой?
— Макарова, как я себе представляю, интересуют только победы. Он, не сомневаюсь, захочет взяться только за сильную и мощную команду. Но здесь есть свои сложности. Я просчитал, что спешить ни в коем случае нельзя и нужно развиваться поэтапно, с команды второго дивизиона, постепенно поднимая тот контингент, который у нас есть. Я бы хотел, чтобы ядро составляли спортсмены моего центра. А дальше мы будем привлекать талантливую российскую молодежь. В командах Telekom и Rabobank, к слову, тоже очень мало привлеченных гонщиков, и они практически однородны по национальному составу. Думаю, что в конечном счете "Итеру" может интересовать только команда первого дивизиона и очень большой успех. Но лучше подниматься менее быстро и своими силами с привлечением сильных гонщиков. Гоняться, естественно, придется в основном в Европе, а своя база там у "Локосфинкса" есть — в испанском городке Тартоса.