Украинские города, в которых пройдут матчи Евро-2012, не дожидаясь обещанных правительством 3,5 млрд грн, берут кредиты у госбанков для обновления городского транспорта. Это стало возможным благодаря вчерашнему постановлению Кабмина, позволяющему муниципалитетам не согласовывать займы с Минфином. Всего по этой схеме планируется купить у ЛАЗа 2 тыс. автобусов и троллейбусов на сумму 3,5 млрд грн.
Вчера Кабинет министров принял постановление, упрощающее механизм привлечения займов городами, в которых состоятся матчи чемпионата Евро-2012, для обновления муниципального транспорта, рассказал Ъ высокопоставленный источник в правительстве. "Теперь нам не нужно обращаться в Министерство финансов с просьбой разрешить взять кредит",— уточнил мэр Львова Андрей Садовый. По его словам, город намерен взять кредит на 275 млн грн для покупки 92 автобусов и 60 троллейбусов под 14% годовых у Укрэксимбанка или Ощадбанка — "половину суммы по процентам будет оплачивать Национальное агентство по вопросам Евро-2012". Решение планируется вынести на сессию горсовета сегодня.
О привлечении займов для закупки автобусов и троллейбусов вчера сообщили также в Харькове и Донецке. Харьковский городской совет вчера на сессии одобрил привлечение 350 млн грн на закупку автобусов и троллейбусов у Укрэксимбанка. А Донецк договорился с Минфином об открытии кредитных линий в госбанках на прошлой неделе, рассказал мэр города Александр Лукьянченко. По его словам, Укрэксимбанк открыл городу кредитную линию на 350 млн грн под 14,5% годовых со сроком погашения 30 апреля 2012 года. 50% ставки компенсирует государство. "На прошлой неделе в ходе совещания с министром финансов Федором Ярошенко и вице-премьером Борисом Колесниковым городам разрешили привлечь займы. Только мы намерены купить 365 транспортных единиц",— уточнил он.
Поставщиком транспорта по всем проектам выступит Львовский автобусный завод (ЛАЗ). "Согласно постановлению Кабмина, города могут выбрать для закупки транспорта одну из отечественных компаний",— отметил господин Лукьянченко. Тем не менее на заказы рассчитывает еще один производитель — "Богдан". "Не думаю, что ЛАЗ сможет произвести такое количество транспорта,— сказал вице-президент 'Богдана' Владимир Гунчик.— Сейчас мы убеждаем правительство допустить к заказу 'Богдан' и других производителей".
Фактически финансировать закупку транспорта городами будет государство. Всего планируется закупить 2 тыс. единиц. На это выделено 3,5 млрд грн, но перечислять деньги в местные бюджеты Кабмин не спешит, объяснил высокопоставленный источник Ъ, близкий к ЛАЗу. Поэтому, по его словам, города решили ускорить покупку транспорта за кредитные средства. "Покупатель должен оплатить часть заказа вначале, чтобы мы могли закупить необходимые комплектующие в Германии",— сказала начальник пресс-службы ЛАЗа Елена Муляк. "Чтобы ЛАЗ начал работать, в июле мы перечислили 25 млн грн и подписали договор на 16 автобусов для Донецка. Расплачиваться с заводом мы будем по факту готовности транспорта",— уточнил Александр Лукьянченко.
Привлечь средства муниципалитеты пытались и за счет выпуска облигаций, однако нескольким городам Минфин запретил это, поскольку одним из условий кредитования МВФ является мораторий на наращивание долга муниципалитетами (см. Ъ от 3 августа). Предоставление кредитов не будет противоречить требованиям МВФ, если они будут выдаваться под муниципальные гарантии, уверен директор экономических программ Центра им. Разумкова Василий Юрчишин. "В этом случае кредитные средства не будут входить в структуру госдолга,— заявил он.— Даже если правительство предусмотрит средства на погашение 50-процентной ставки в госбюджете, не думаю, что МВФ будет это рассматривать как существенное увеличение дефицита".