В беспортовом состоянии

ОАО «Калачевский порт» банкротится его собственниками

Один из собственников ОАО «Калачевский порт» выступил с заявлением о банкротстве этого предприятия. В прошлом году порт перешел под контроль областных властей, которые ранее обвинили прежнего собственника компании в неэффективном менеджменте и заявили о намерении развивать предприятие самостоятельно. В итоге власти не нашли инвесторов, не справились с управлением и теперь пытаются очистить ОАО от долгов, отмечают эксперты.

По информации „Ъ“ в Арбитражный суд Волгоградской области поступило заявление о банкротстве ОАО «Калачевский порт» — до недавнего времени второго по величине грузового порта региона. С заявлением выступил один из учредителей ОАО — ООО «Калачевский порт», владеющее 61% акций предприятия. В качестве обоснования указана задолженность порта в 43 млн руб. Речь идет о нескольких кредитных линиях НОКССБАНКа и процентах по просрочке, которые в июле 2009 года были переуступлены банком ООО «Калачевский порт» за 32,2 млн руб.

ОАО «Калачевский порт» — до недавнего времени второй по объему грузооборота (после Волгоградского речного порта) порт Волгоградской области. Максимальная переработка грузов за навигацию в прошлые годы — 1,7 млн т, до 90% грузов приходилось на экспорт. 35,3 % порта принадлежит «Русалу», 62% — ООО «Калачевский порт». По данным базы «СПАРК-Интерфакс» в этом обществе 24% принадлежит государству в лице «Агентства инвестиций и развития Волгоградской области», остальные доли равно поделены между ООО «Энергосервис», «НВК-Инвест» и «Партнер Груп».

В последние годы предприятие фактически простаивало из-за серии уголовных скандалов, связанной с незаконной перевалкой серы. Еще в 2008 году прокуратура запретила порту работать с комовой серой из-за отсутствия профильной лицензии, в отношении президента ОАО «Калачевский порт» Владимира Чаплыгина было возбуждено два уголовных дела по ч. 2 ст. 171 УК РФ («Незаконное предпринимательство»). Сам господин Чаплыгин объяснял возбуждение этих дел желанием «некоторых лиц» получить контроль над портом и настаивал на том, что дополнительная лицензия ОАО не требуется. Однако в 2009 году он был вынужден продать принадлежащие ему 62% акций НП «Агентство инвестиций и развития Волгоградской области». Этот пакет был оценен всего в 25 тыс. руб., с учетом долгов компании перед НОКССБАНКом.

В обладминистрации и ОАО «Калачевский порт» вчера получить комментарии не удалось. Куратор проектов по модернизации порта Виктор Фокин вчера от общения отказался, ссылаясь на занятость. Ранее областные власти, обвинив прежнего собственника компании в неэффективном менеджменте, неоднократно заявляли о намерении развивать предприятие самостоятельно. Однако эксперты изначально скептически оценивали планы областных властей по модернизации порта. В июне администрация региона объявила о готовности продать свою долю в этом предприятии с условием обязательного вложения в порт около 282 млн руб., но покупателей власти не нашли и в июле объявили о планах по сдаче имущества предприятия в аренду. «В этой ситуации выход с заявлением о банкротстве выглядит логичным, — отметил гендиректор ЗАО «Финансовый брокер «Август» Карэн Туманянц. — Обычно это затевается для очистки от долгов и передачи актива новому собственнику. Ведь изначально было понятно, что в нынешнем состоянии это предприятие никому не интересно». Андрей Лунев из «Региональной правовой компании» добавил, что многое будет зависеть от «грамотности» арбитражного управляющего. «Если перед ним будет поставлена задача сохранения имущественного комплекса, предприятие просто очистят от долгов и на нем будет новый собственник, — отметил эксперт. — Это стандартная схема 90-х годов, к которой вынуждены возвращаться из-за кризиса».

Александр Васильев

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...